據(jù)“南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”消息，5月18日上午，華友能源動(dòng)力鋰電池梯次利用及鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目在江蘇南京江寧開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。
此次開工的華友能源動(dòng)力鋰電池梯次利用及鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目總建筑面積47,000平方米，將建成5GWh的動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)能，并承擔(dān)華友能源研發(fā)中心、銷售中心、運(yùn)營(yíng)中心、區(qū)域生產(chǎn)中心和梯次利用及儲(chǔ)能中心“五大中心”功能。
消息顯示，總部位于江寧開發(fā)區(qū)的江蘇華友能源科技有限公司，由新能源鋰電材料綠色制造一體化企業(yè)華友鈷業(yè)、聯(lián)合世界500強(qiáng)企業(yè)豐田通商株式會(huì)社、招商局投資發(fā)展有限公司聯(lián)合投資設(shè)立，主要從事退役動(dòng)力電池梯次利用及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
在全球范圍內(nèi)，推動(dòng)動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為行業(yè)熱點(diǎn)。如進(jìn)入歐盟的新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)要提供符合歐盟有害物質(zhì)含量限定標(biāo)準(zhǔn)的成分說明、碳足跡標(biāo)簽、電池“數(shù)字護(hù)照”等，并對(duì)動(dòng)力電池回收提出了明確要求。
“隨著中國(guó)新能源汽車出口的增加，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域也必須制定與國(guó)際規(guī)則相適應(yīng)的較為完整的政策體系。”商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張建平認(rèn)為，我國(guó)正在積極構(gòu)建適應(yīng)新時(shí)期動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系新發(fā)展格局，如《關(guān)于加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系的意見》中就提出，建立健全動(dòng)力電池生態(tài)設(shè)計(jì)、碳足跡核算等標(biāo)準(zhǔn)體系，積極參與制定動(dòng)力電池循環(huán)利用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國(guó)際合作互認(rèn)。
發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)，科技創(chuàng)新能夠催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素。進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)在多項(xiàng)新能源技術(shù)和裝備制造水平的大幅提升的基礎(chǔ)上，相關(guān)新能源汽車和鋰電池產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，至2023年，新能源車產(chǎn)銷記錄連續(xù)9年保持全球第一。
與大產(chǎn)大銷形成鮮明對(duì)比的是退役動(dòng)力電池的回收環(huán)節(jié)，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池規(guī)范化回收率低，沒辦法滿足未來3-5年后的新能源汽車大規(guī)模集中退役潮，動(dòng)力電池回收難題急需解決。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)退役動(dòng)力電池總量超過58萬噸，到2030年，我國(guó)動(dòng)力電池回收量將達(dá)到602.8萬噸，其市場(chǎng)規(guī)模將突破1400億元。退役的動(dòng)力電池中含有重金屬鈷、鎳、銅等元素和易燃的有機(jī)溶劑，若不及時(shí)處理，會(huì)帶來較為棘手的安全和環(huán)境污染問題。值得注意的是，當(dāng)前我國(guó)超九成的鎳、鈷等電池原材料需要進(jìn)口，且近年來這些原材料價(jià)格一路上漲。退役動(dòng)力電池的回收再利用，是解決我國(guó)原材料短缺和減少環(huán)境安全問題的好辦法。
評(píng)論