電動自行車是我國廣大百姓短途出行的主要工具，成立于2020年4月的河南克能新能源科技有限公司(簡稱克能新能源)，其開發(fā)的純錳酸鋰軟包電池解決了輕量鋰電池安全性這一行業(yè)難題，近期隨著其新產(chǎn)品全面上線及公司二期項目試生產(chǎn)成熟，正進入產(chǎn)品擴張期。
7月11日，記者來到安陽縣克能新能源工廠，穿好防塵服、戴上口罩、套上鞋套，在風(fēng)淋室內(nèi)完成除塵后，走進其數(shù)字化生產(chǎn)車間，探訪其新產(chǎn)品生產(chǎn)情況。
車間內(nèi)，伴著機器的“嗡嗡”聲，只見生產(chǎn)線上電池正負極投料、涂布、制片、烘烤、注液等工序高效運轉(zhuǎn)，通過全自動設(shè)備的系統(tǒng)調(diào)度，在有條不紊中實現(xiàn)著無人化操作。“生產(chǎn)一塊鋰電池可不容易，要經(jīng)過14道大工序和110多道小工序。每道工序都非常精細，有嚴格的工藝標準和要求。”裝配車間主管說。
前不久，克能新能源隆重推出了其安芯電池X系列高安全電動自行車用鋰電池，其新產(chǎn)品率先在行業(yè)推出了基于材料、結(jié)構(gòu)和外殼三個維度的電芯安全保障體系;在性能提升方面，其XM電芯產(chǎn)品可以達到循環(huán)壽命?于1500次，?傳統(tǒng)產(chǎn)品的壽命?3倍;其XF產(chǎn)品則?于3000次循環(huán)壽命，且具備5C以上持續(xù)放電倍率。
“目前，一期產(chǎn)線已經(jīng)全部上線了新產(chǎn)品，二期即將正式投產(chǎn)。二期項目采用了新一代的設(shè)備和工藝，單機效率較一期提高20%左右;二期項目還使用了更多高精度檢測設(shè)備，可實現(xiàn)在線自動化檢測和不停歇檢驗，結(jié)果可靠性更高，可有效解決漏檢、誤檢等問題。”公司運營總經(jīng)理常傳杰介紹，二期項目將進一步兼容生產(chǎn)更多規(guī)格、中大容量的電芯，可以供應(yīng)二輪車、三輪車、高爾夫球車及電動叉車等，也可供應(yīng)戶外移動電源，為更多用戶提供安全鋰離子電池。
隨著電動自行車新國標的頒布實施，我國電動車市場正迎來安全綠色發(fā)展浪潮，常傳杰說，“目前，純錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池已成為輕型動力電池市場上的兩種主流電池。如果電動車全部按照新國標要求實現(xiàn)輕量化，全國每年可省電約100億千瓦時，相當于300萬噸標準煤，低碳減排成效十分明顯。”
作為省重點項目，克能一、二期項目都得到各級政府的大力支持。公司依靠自有研發(fā)團隊，在技術(shù)研發(fā)方面先后取得三個省級研發(fā)平臺資質(zhì)，并獲得安陽市重大科技專項等支持。
“隨著二期項目即將正式投產(chǎn)，也標志著克能向‘新能源細分領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)’的創(chuàng)業(yè)目標又邁進了一大步。”克能新能源創(chuàng)始人柯克博士表示，依靠公司科技創(chuàng)新的不斷發(fā)展，得益于河南良好的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境，克能綠色發(fā)展之路將越走越寬廣。
河南日報客戶端記者 李旭兵
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