五菱宏光MINIEV坐上全球電動(dòng)車銷冠寶座

　　3月3日電 蓋世汽車日前統(tǒng)計(jì)的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，五菱宏光MINIEV共售出36762輛，連續(xù)第7個(gè)月創(chuàng)下銷量新紀(jì)錄，首次坐上全球電動(dòng)車銷冠寶座。

　　這款2020年7月才上市的純電動(dòng)微型汽車，是兩門四座的設(shè)計(jì)，基本能滿足家庭代步的需求。以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)、不依賴新能源補(bǔ)貼的產(chǎn)品，主要面向三、四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)，便利性和低廉的價(jià)格使其成為中國(guó)最暢銷的新能源汽車之一。

　　一直在微型車上稱雄的上汽通用五菱出于對(duì)市場(chǎng)的判斷，2014年與柳州市政府一起開創(chuàng)了小型新能源車推廣的“柳州模式”，推出寶駿E100和寶駿E200兩款新能源車型，在當(dāng)?shù)孬@得熱銷。通過(guò)“柳州模式”的積累和數(shù)據(jù)分析，上汽通用五菱洞察到了新能源汽車推廣存在認(rèn)知難、充電難和停車難問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提出新能源車用戶關(guān)于短途代步出行的場(chǎng)景。

　　2020年7月，新能源車五菱宏光MINIEV上市。上市即成爆款，在其上市20天的時(shí)間里，銷量就突破15000輛，創(chuàng)下新能源汽車全球銷量最快破萬(wàn)的紀(jì)錄，成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的一匹黑馬。

　　此前，五菱宏光MINI的主要生產(chǎn)基地在上汽通用五菱青島基地。隨著該車的大賣，上汽通用五菱方面不得不在柳州加開組裝線。“現(xiàn)在最頭疼的事就是車不夠賣。”上汽通用五菱相關(guān)工作人員表示。

　　作為一款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，五菱宏光MINIEV徹底打破A00級(jí)別電動(dòng)汽車價(jià)格體系，這是五菱宏光MINIEV能在短時(shí)間“封王”的原因。更值得一提的是，在全球電動(dòng)車銷量榜單中，中國(guó)自主品牌車型展現(xiàn)出絕對(duì)的統(tǒng)治優(yōu)勢(shì)。前十車輛名單中，中國(guó)國(guó)產(chǎn)車品牌占據(jù)7席。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)楊建龍?jiān)赋觯蚋鲊?guó)開始在新能源汽車領(lǐng)域加速追趕，發(fā)展新能源汽車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。未來(lái)中國(guó)仍要從市場(chǎng)、技術(shù)、環(huán)境三大方面入手，重點(diǎn)突破核心技術(shù)，掌控產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)價(jià)值鏈高端，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，開拓海內(nèi)外市場(chǎng)。