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電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌,新一輪新能源車價(jià)格戰(zhàn)來(lái)臨

小圓解車發(fā)布時(shí)間:2024-08-26 10:39:01

  電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌,新一輪新能源車價(jià)格戰(zhàn)來(lái)臨

  電池用碳酸鋰價(jià)格跌破每噸 8 萬(wàn)元,新能源汽車面臨新的價(jià)格戰(zhàn)威脅

  數(shù)據(jù)顯示,1-6 月,國(guó)內(nèi)碳酸鋰、氫氧化鋰產(chǎn)量分別為 29.8 萬(wàn)噸、17.5 萬(wàn)噸,而人們期待已久的電池用碳酸鋰價(jià)格卻一落千丈,均價(jià)較往年跌至 10.3 萬(wàn)元,最新數(shù)據(jù)顯示,電池用碳酸鋰價(jià)格已跌破每噸 8 萬(wàn)元。與 2023 年同期相比,每噸價(jià)格接近 30 萬(wàn)元,降幅超過(guò) 68%。

  電池用碳酸鋰約占電動(dòng)電池價(jià)格的 30%-40%,價(jià)格下降必然導(dǎo)致電動(dòng)電池價(jià)格下降,而負(fù)極材料約占電動(dòng)電池價(jià)格的 18%,目前價(jià)格下降較為明顯。據(jù) GGII 的不完全統(tǒng)計(jì),目前生產(chǎn)負(fù)極材料的企業(yè)有 90 多家,整個(gè)行業(yè)處于嚴(yán)重供過(guò)于求的狀況。整個(gè)行業(yè)處于嚴(yán)重供過(guò)于求的局面,工業(yè)產(chǎn)能約為 400 萬(wàn)噸,但整個(gè)行業(yè)的平均產(chǎn)能利用率不到 50%。除了碳酸鋰和負(fù)極材料(即電池原材料),電解液和隔膜的成本也在下降,這意味著 2024 年電池生產(chǎn)成本將繼續(xù)下降。

  新能源市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)從 9 月份再次打響?

  首先,作為純電動(dòng)轎車,電池電量占整車成本的20%-40%,按照20萬(wàn)的純電動(dòng)轎車來(lái)算,電池的成本算是8萬(wàn),那么原材料就會(huì)下降20%,那么價(jià)格就會(huì)下降1.6萬(wàn),除去廠家的利潤(rùn),那么整車的價(jià)格空間也就下降了1萬(wàn)。

  也就是說(shuō),電池成本的下降會(huì)對(duì)目前的新能源市場(chǎng)產(chǎn)生影響,但影響不會(huì)很大。特別是對(duì)于售價(jià)在 15 萬(wàn)以下的車型,影響非常有限,尤其是插電式混合動(dòng)力車型和增程型車型,畢竟這類車型的汽車電池相對(duì)較少,成本的下降對(duì)整體影響相對(duì)較小,但對(duì)于售價(jià)在 20 萬(wàn)以上的車型,電動(dòng)汽車的成本可能影響會(huì)稍大一些。

  在這樣的背景下,價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該首先在純電動(dòng)車型中爆發(fā),因?yàn)槠嚿a(chǎn)成本的下降不僅僅是這一個(gè)要素??梢酝茰y(cè),特斯拉、知乎、騰勢(shì)、愛(ài)維達(dá)等售價(jià)較高的車型都將參與價(jià)格戰(zhàn),就誰(shuí)先開(kāi)火而言,不排除特斯拉的可能性。

  其次,9月開(kāi)始進(jìn)入車市主銷旺季,休整之后,9月車市將有多款重磅車型上市,包括愛(ài)唯歐07款、樂(lè)途L60、知爵LS6改款、星紀(jì)元ES、小鵬MONA M03等。雖然前段時(shí)間上市的很多新車價(jià)格確實(shí)超出了預(yù)期,但其中有些車是在超常規(guī)購(gòu)車優(yōu)惠推出前幾周才上市的,顯然是大檔案數(shù)據(jù)不佳不得已而為之。

  所有 9 月份上市的車型都面臨著生死抉擇。尤其是 Avita,Avita 07 的價(jià)格不僅決定了該車型的成敗,也決定了整個(gè)品牌的未來(lái)--價(jià)格太高,根本無(wú)法考慮出售。

  第三,目前新能源市場(chǎng)看似一片繁榮,滲透率逐漸提高,但新能源市場(chǎng)的消費(fèi)價(jià)格也可能出現(xiàn)驟降,尤其是售價(jià)在15萬(wàn)到25萬(wàn)之間的車型。2024年,如果不努力占領(lǐng)市場(chǎng),也不努力保持所謂的品牌高度,這些中低端市場(chǎng)必然會(huì)被比亞迪、零跑、深藍(lán)、哪吒汽車等慢慢占領(lǐng)。

  對(duì)于這些所謂的中上層階級(jí)來(lái)說(shuō),最重要的是降低身份,占領(lǐng)市場(chǎng),少賠錢(qián)。

  總之,汽車價(jià)格戰(zhàn)的下半場(chǎng)肯定會(huì)在 2024 年打響,只是看誰(shuí)先打響而已。




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