翻山越嶺檢驗(yàn)施工索道

　　3月12日，中國電力科學(xué)研究院輸變電工程研究所施工技術(shù)研究室以馬一民為組長，孟凡豪、周威為組員的黨員先鋒隊(duì)，到達(dá)位于安徽省青陽縣的白鶴灘—浙江±800千伏特高壓直流輸電工程線路工程皖4標(biāo)現(xiàn)場，開展索道評估檢驗(yàn)工作。

　　輸電線路貨運(yùn)索道(以下簡稱索道)是將承載索架設(shè)在多個鋼質(zhì)支架上作為運(yùn)行軌道，將運(yùn)行小車固定在牽引索上，通過索道驅(qū)動裝置，帶動運(yùn)行小車將塔材運(yùn)輸?shù)剿惶?，以此解決在群山中運(yùn)輸塔材的難題。

　　在索道運(yùn)輸塔材前，工程技術(shù)人員需對索道開展評估檢驗(yàn)，確保索道在設(shè)計、安裝、運(yùn)行等方面符合安全管理要求。

　　黨員先鋒隊(duì)此次評估檢驗(yàn)的索道是寧夏送變電有限公司架設(shè)、使用的9條索道。這9條索道分布在斗龍山、轎頂山、象獅山、鳳形山等山梁上，具有架設(shè)難度高、風(fēng)險系數(shù)大的特點(diǎn)，而且索道長度各不相同。按照計劃，3月下旬，這些索道要投入使用。

　　3月13日，青陽縣降下一場中雨，起伏的山巒籠罩在雨幕之中。當(dāng)日9時，馬一民等人在寧夏送變電公司項(xiàng)目部工作人員的帶領(lǐng)下，冒雨驅(qū)車抵達(dá)第一條索道架設(shè)現(xiàn)場。這條索道共有5個支架，支架和支架間的平均高差約50米、平均水平跨距達(dá)到200米左右。在索道的起點(diǎn)，承載索和牽引索從牽引裝置引出，搭掛在門形支架，與另一端門形支架相連。粗重的承載索與牽引索上下平行。索道下方是近30米深的峽谷。

　　經(jīng)過20分鐘的攀爬，黨員先鋒隊(duì)隊(duì)員到了第一個支架。支架一般為四支腿門形結(jié)構(gòu)。他們除了檢驗(yàn)支架布置情況，還要測量支架的高度、寬度，以及鋼管支腿的外徑等參數(shù)。這些參數(shù)是評估檢驗(yàn)的依據(jù)。孟凡豪拿出包中的卷尺后，馬一民協(xié)助他將卷尺拉出。兩人測量支架的寬度和高度，周威在旁邊記錄數(shù)據(jù)。之后，馬一民檢驗(yàn)完支架的架設(shè)情況說：“支架的橫梁缺少噸位標(biāo)識，且無接地線。”“我已記錄。”周威說。12時30分，他們完成了第一條索道的檢驗(yàn)工作。

　　黨員先鋒隊(duì)隊(duì)員下山后，向項(xiàng)目部工作人員提示了遺漏的事項(xiàng)，這時已到13時。吃過午飯，他們驅(qū)車1個小時來到第二條索道的物料口。與第一條索道不同，這條索道雖未跨越山谷，但支架沿著陡峭的山坡順勢而上，直通塔位。這個索道雖然只有3個支架作為支撐，但最大的高差達(dá)到80米。他們踏著雨水打濕的雜草，來到支架架設(shè)處測量數(shù)據(jù)。

　　第二條索道最后一個支架的測量難度較大。支架位于200多米的山頂上，3名隊(duì)員爬到預(yù)定地點(diǎn)用了1個小時。完成了支架各項(xiàng)參數(shù)測量及檢驗(yàn)工作后，馬一民還要拿著角度尺和測量直徑用的π尺，沿著陡坡往下爬7米，到達(dá)末端地錨位置，測量末端拉線角度和轉(zhuǎn)向滑車的底徑。由于末端地錨地勢較低，地錨周邊有一些積水。測量結(jié)束，馬一民的鞋已被泥水浸泡，鞋底有些濕滑。在孟凡豪、周威的幫助下，馬一民從陡坡爬了上來。

　　當(dāng)天的檢驗(yàn)工作完成后，3月13日16時30分，黨員先鋒隊(duì)隊(duì)員回到住處，整理了一遍檢驗(yàn)數(shù)據(jù)和照片。3月14日至16日，黨員先鋒隊(duì)集中檢驗(yàn)了6條索道。

　　3月17日8時下起大雨，到10時轉(zhuǎn)為小雨。黨員先鋒隊(duì)隊(duì)員隨即前往最后一條索道架設(shè)處。這條索道只有2個支架。第一個支架架設(shè)在物料口旁邊，另外一個支架架設(shè)在山上鐵塔基礎(chǔ)旁。13時，他們確認(rèn)完成了最后一條索道的檢驗(yàn)。至此，9條索道全部通過評估檢驗(yàn)。

　　一周內(nèi)，這9條索道將投入使用。屆時，施工人員將通過索道將白鶴灘—浙江特高壓工程皖4標(biāo)的鐵塔塔材運(yùn)至塔位處并開始組立鐵塔，特高壓鐵塔將屹立在皖南的群山之中。