本報(bào)訊 “開始融冰，啟動(dòng)電源車?！?月28日，國網(wǎng)北京市電力公司應(yīng)用電源車在一退運(yùn)110千伏線路開展帶融冰車直流融冰演練。這也是該公司首次應(yīng)用移動(dòng)大容量10千伏中壓發(fā)電車并機(jī)開展移動(dòng)融冰試驗(yàn)。
據(jù)悉，國網(wǎng)北京電力現(xiàn)有的移動(dòng)式直流融冰車均布置在變電站內(nèi)，融冰線路固定，只能針對(duì)部分易覆冰線路開展融冰工作。該公司總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出應(yīng)用并聯(lián)10千伏發(fā)電車作為融冰車電源的技術(shù)思路，并形成此次融冰試驗(yàn)方案。
在本次試驗(yàn)中，國網(wǎng)北京電力根據(jù)導(dǎo)線型號(hào)、線路長度、輸出電纜長度等因素，選取退運(yùn)110千伏線路形成10.8千米的融冰線路。現(xiàn)場應(yīng)用2臺(tái)1600千瓦中壓發(fā)電車并機(jī)運(yùn)行，通過10千伏電纜為融冰車提供移動(dòng)電源，1臺(tái)輔助車提供燃油補(bǔ)充，1臺(tái)融冰車將交流電源轉(zhuǎn)化輸出為直流融冰電流。輸出側(cè)采用“兩并一串”的導(dǎo)線連接方式開展直流融冰。輸電測試人員實(shí)時(shí)開展紅外測溫，并監(jiān)測記錄導(dǎo)線及接頭溫度、導(dǎo)線弧垂變化。30分鐘后，導(dǎo)線達(dá)到融冰溫升溫度，試驗(yàn)成功。
國網(wǎng)北京電力設(shè)備部員工譚磊說：“電源車帶融冰車直流融冰解決了融冰車電源限制的難題，具有機(jī)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)場迅速、快速高效的特點(diǎn)?！贝舜卧囼?yàn)的成功驗(yàn)證了移動(dòng)大容量中壓發(fā)電車并機(jī)融冰技術(shù)的可行性，為解決輸電線路大面積覆冰問題提供了新方式。
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