本報訊 5月15日，數(shù)十輛重型運輸卡車載著超大型落地雙平臂抱桿，緩緩駛進江蘇500千伏鳳城至梅里線路長江大跨越工程北岸施工現(xiàn)場。該抱桿多項關鍵指標創(chuàng)輸電施工行業(yè)紀錄。
據(jù)介紹，500千伏鳳城至梅里線路長江大跨越工程南北跨越塔鐵塔根開為75米，橫擔寬14米，全高為385米，兩基跨越塔總重約13000噸?，F(xiàn)有的最大作業(yè)半徑42米的平臂抱桿無法滿足跨越塔組立的作業(yè)需求。為此，江蘇省送變電有限公司設計人員自主研發(fā)新型的超大型落地雙平臂抱桿。這種抱桿最大起重力矩達1500噸·米，總體高度達434米，最大作業(yè)半徑達50米。這3項關鍵技術指標均創(chuàng)下輸電施工行業(yè)新的世界紀錄。抱桿共有66個標準節(jié)，標準節(jié)之間采用高強度螺栓連接。
江蘇省送變電有限公司在前期研究階段與浙江大學合作，開展了落地雙平臂抱桿風洞試驗，驗證了抱桿結構在大風工況下的安全可靠度，并為進一步優(yōu)化設計提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。
“抱桿設計最大使用高度（鉤下高度）420米，最大安裝整體高度可達454米，我們還為今后更高的大跨越線路跨越塔組立預留了一定的技術儲備。抱桿起升機構牽引設備持續(xù)主牽引力可達250千牛，在目前同類型輸電施工平臂抱桿中位居第一。”長江大跨越北塔項目經(jīng)理王邦介紹。
根據(jù)施工計劃，5月21日，抱桿將開始初始段安裝；5月25日完成抱桿各系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試，進行整體試運行。6月上旬，抱桿將投用于385米世界最高輸電鐵塔的組立施工中。
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