7月12日，在±800千伏白鶴灘—江蘇特高壓直流線路工程川5標段1577號塔施工現(xiàn)場，施工人員正在開展組塔作業(yè)。川5標段由北京送變電有限公司負責建設，起于四川省宜賓市南溪區(qū)長興鎮(zhèn)新廟村，止于重慶市永川區(qū)仙龍鎮(zhèn)大牌坊村，線路長74.544千米，新建鐵塔147基。
“我們標段長度不到75千米，有大小跨越972處。”施工項目副經理王正說，“簡單做個除法，就可以知道我們處在一種‘步步跨越’的狀態(tài)。其中，跨越河流航道、高速鐵路、高速公路和重要輸電線路的有15處，施工安全風險較大。除了跨越多，鐵塔高度高是另一個特點，147基鐵塔中有44基全高超過80米，其中有3基百米高塔?；A施工中的深基坑作業(yè)也是安全管理上需要重點關注的。”
安全防控風險點多，讓川5標段項目部管理人員有種“步步驚心”的感覺。對此，項目部在管理機構、安全措施等方面作了周密安排。
“我們成立了安全文明施工管理機構，配備了1名安全總監(jiān)和2名專職安全員，負責日常工作的安全管控。”項目經理張九慶說，“每個施工班組至少有一名班組安全員，負責施工作業(yè)人員的安全管控和安全行為管理。在施工過程中，項目部專職安全員和班組安全員統(tǒng)籌配合，完成所有風險點的安全管控。”
針對習慣性違章的管控防治問題，項目部對每個班組及每名施工作業(yè)人員都建立了安全責任清單，建立常態(tài)化考核機制，實現(xiàn)管控責任“對號入座”，將考核結果與個人績效、分包商招標掛鉤。項目部嚴格執(zhí)行獎懲制度，向現(xiàn)場施工中存在問題的班組發(fā)送處罰通知書，對安全措施落實到位、遵章守紀的班組給予表揚和獎勵。每個月月底，項目部請來分包單位主管負責人，提出施工中存在的問題，雙方共同完善安全管控措施，推動安全管控責任落實。
“項目部說到做到，特別是獎懲措施的兌現(xiàn)，對我們班組的安全管理有很大的促進作用。”基礎施工班班長趙天華說，“現(xiàn)在，小的習慣性違章少了很多，隱患也減少了。”
除了全面部署使用“e安全”APP和現(xiàn)場監(jiān)控攝像頭外，使用深基坑一體化裝置也是川5標段的一項重要安全技術措施。項目總工程師李力介紹，川5標段大部分基礎深達10～13米。如果安全管控不到位，作業(yè)現(xiàn)場可能會發(fā)生高處墜落的風險。對此，項目部要求每基坑（洞）有蓋板，非作業(yè)時間及時加蓋。此外，針對人工掏挖基礎坑底可能存在有害氣體，作業(yè)風險大的實際，項目部在人工掏挖基礎作業(yè)中應用北京送變電有限公司研發(fā)的深基坑一體化作業(yè)裝置，嚴格執(zhí)行“先通風、再檢測、后作業(yè)”要求，降低作業(yè)風險。
“我們是四川境內5個標段中最晚進場的，要在進度上不落后，必須努力提高施工效率。”項目副經理馮旭說，“在這方面我們想了很多辦法。”
1564～1567號鐵塔區(qū)段提前架線就是一個典型案例。按照設計，該區(qū)段要跨越建設中的川南城際鐵路。5月份，項目部得知川南城際鐵路將在7月1日通車。與跨越建設中的鐵路相比，跨越在運鐵路的施工協(xié)調工作量要大得多，耗時也更長。經過研究，項目部決定調整原定施工方案，先集中力量在川南城際鐵路通車前完成這個區(qū)段的施工任務。項目部成立專項小組，先后完成跨越方案編制、評審和物資準備以及與鐵路建設單位的協(xié)調等工作。6月19日，項目部得到通知，可利用川南城際鐵路聯(lián)調聯(lián)試的天窗期施工。項目部挑選經驗豐富的施工人員集中攻堅，經過3個夜間的緊張施工，架通了這個區(qū)段的導地線。
馮旭說，難點解決一個少一個，這個區(qū)段提前搶出來，減少了一個可能影響工程進度的因素，大家心里踏實了不少。
施工方式的調整也提高了施工效率。川5標段的基礎中有26基灌注樁，若采用常見的沖擊鉆打，每基基礎需要用時24～30天，但如果采用旋挖鉆機施工，2～6天就能完成一基基礎。但是，租用設備是一筆不小的開支。項目部綜合考慮效率提升和安全風險降低等因素，以及兩種施工方式的費用后，決定租用一臺旋挖鉆機開展灌注樁基礎作業(yè)。這樣從總體上來說還是“賺”的。
截至7月16日，川5標段的施工進度在四川境內的5個標段中排在第二：147基基礎已經開挖完成132基，澆制完成124基；組塔4基，架線1.5千米。
川5標段施工項目部辦公室的墻上有這樣一句話：白鶴展翅舞銀線出川 灘涂峻嶺聳鐵塔巍然。王正說，白鶴灘水電站建成投運了，作為電網建設者，他們要再加一把勁，建設好白鶴灘—江蘇特高壓線路工程，將白鶴灘的水電送到東部負荷中心，讓“白鶴”飛得更遠。
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