本網(wǎng)訊 2022年3月11日10時47分，中國華電自主研制的國內(nèi)首套F級燃氣輪機控制系統(tǒng)(TCS)在江蘇華電戚墅堰電廠2號機組成功投運。這是繼去年成功投運國內(nèi)首套E級燃機TCS之后，中國華電再次取得燃機控制領域關鍵核心技術的重大突破，實現(xiàn)了從E級到F級的新跨越。
F級燃機是目前國內(nèi)燃氣發(fā)電的主流機型。相較于E級燃機，F(xiàn)級燃機容量更大、系統(tǒng)更復雜、控制要求更高，控制技術長期被國外極少數(shù)廠家壟斷。中國華電牢記習近平總書記關于“能源的飯碗必須端在自己手里”的囑托，充分發(fā)揮央企在實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略、制造強國戰(zhàn)略中的骨干和表率作用，在成功實現(xiàn)E級燃機TCS國產(chǎn)化和自主可控的基礎上，組織下屬國電南自、華電電科院、江蘇公司及戚墅堰電廠等單位聯(lián)合攻關，全力加快F級燃機TCS的國產(chǎn)化、自主化、產(chǎn)業(yè)化進程。
該攻關項目研制了基于國產(chǎn)先進CPU和操作系統(tǒng)等核心軟硬件的全套芯片級一體化控制平臺，并從F級燃機的熱力學理論和控制理論、數(shù)據(jù)分析、機理研究等多角度出發(fā)，設計了基于燃機數(shù)字孿生雛形的應力計算、溫升速率、溫度匹配等核心模塊，開發(fā)了集閉環(huán)控制回路、啟停順序控制邏輯、燃燒模式切換、保護回路等為一體的燃機控制策略，有效解決了信息交互系統(tǒng)通訊協(xié)議兼容性、燃機―汽機同軸配置牽連控制等一系列技術難題，打通了主控系統(tǒng)與靜態(tài)啟動裝置(SFC)等其他關鍵部件之間的通訊壁壘，掌握了燃機―汽機同軸聯(lián)合循環(huán)機組控制的核心技術，從而實現(xiàn)了F級燃機TCS的自主可控。
除TCS外，中國華電自主研制的全國產(chǎn)化發(fā)變組保護裝置也實現(xiàn)了在F級燃機上的首次應用，有力促進了中國華電自主可控燃機控制整體解決方案的形成。
該項目的成功投運表明，中國華電已初步具備了對國內(nèi)外不同品牌、各類型燃氣輪機進行安全、穩(wěn)定、精準控制的能力，有序構(gòu)建了燃機控制領域的生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈以及自主創(chuàng)新體系，進一步提升了保障電力重要基礎設施安全運行的能力。
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