2月1日，國內(nèi)首臺GTC-80型相控陣鋼軌探傷車在大準(zhǔn)線薛家灣站進行全面調(diào)試，正式落戶國家能源集團新朔鐵路。
圖為鋼軌探傷車在大準(zhǔn)線薛家灣站調(diào)試
GTC-80型相控陣鋼軌探傷車使用先進的探傷儀器設(shè)備和微機處理系統(tǒng)對鋼軌傷損的類型、位置、程度以及累計變化進行自動檢測、分析、顯示、記錄和打印。車上同時裝有的鋼軌輪廓檢測系統(tǒng)和軌道狀態(tài)巡檢系統(tǒng)等檢測設(shè)備，能對鋼軌輪廓、鋼軌磨耗及軌底坡等參數(shù)進行精確測量，通過智能化系統(tǒng)的研發(fā)實現(xiàn)信息共享綜合利用，為科學(xué)制定工務(wù)維修方案提供有效技術(shù)支撐，實現(xiàn)精準(zhǔn)維修，進一步提高精細化管理水平。
該車高速自動化探傷系統(tǒng)可實現(xiàn)快速、連續(xù)及全天候的檢測，大大減少人工作業(yè)量及人員需求，安全管控壓力進一步降低，提升安全保障水平；采用液力傳動形式，最高探傷速度80KM/ h，彌補新朔鐵路現(xiàn)有鋼軌探傷小車存在的探傷速度慢、傷損檢出率低、對中不良等問題，符合重載60kg/m和75kg/m鋼軌的檢測要求；與現(xiàn)有作業(yè)模式相比，兼顧智能判傷、實時報警、直觀顯示等功能需求，可減少用工50%以上，年節(jié)約生產(chǎn)成本600萬元以上，從而實現(xiàn)提高探傷工作效率，降低探傷成本，降低作業(yè)人員勞動強度的目的。
該車投入運用后，可在國家能源集團鐵路系統(tǒng)以及國內(nèi)其他重載鐵路推廣應(yīng)用，對提升我國重載鐵路行業(yè)裝備技術(shù)水平具有重要意義。
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