1月30日，國家能源集團包神鐵路最大裝車站巴圖塔站日裝車41列，17.25萬噸，創(chuàng)國家能源集團單個車站裝車量歷史記錄，為完成能源保供重責奠定堅實基礎。
巴圖塔站地處神府——鄂爾多斯煤炭煤田核心區(qū)域，承擔著包神鐵路16.2%的年裝車量，日均裝車23.5列。該站目前常態(tài)化使用8個筒倉、8個站臺裝車，每班安排7臺調車機、7個調車組不間斷作業(yè)，作業(yè)呈現(xiàn)裝車點多、貨主多、筒倉裝車占用機車時間長、煤源供應復雜等特點。單日裝車41列，車站需每36分鐘完成裝車及取送車1列的調車作業(yè)，同時，受既有站場專用線布局限制，專用線取送車與正線通過列車頻繁產生交叉干擾，車站能力接近飽和，巴圖塔站努力克服重重困難，不斷優(yōu)化作業(yè)組織，調車機利用率高達到90%以上。
1月份以來，面對緊張的供保任務，巴圖塔站緊抓煤炭需求持續(xù)增長有利時機，積極協(xié)調各裝車單位抓住煤炭需求黃金期的有利契機，加大煤源組織，為車站提供穩(wěn)定的貨源。為解決裝車點多、計劃多、調車機車及作業(yè)人員較少的情況，該站積極協(xié)調組織休班職工，實行彈性作業(yè)制度，成立第八個調車組，同時根據(jù)日裝車計劃和煤源情況，協(xié)調調度指揮中心增加調車機車參與車站的搶量作業(yè)。此外，車站優(yōu)化站內作業(yè)組織，在車輛周轉時間、壓縮裝車時間、提高車輛周轉效率方面想辦法、出奇招，減少重車積壓，提高股道利用率，最大程度釋放車站裝車潛能，為運輸生產提質增效不斷創(chuàng)造有利條件。
評論