1月4日，國家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)“非接觸式”裝船機(jī)防碰撞系統(tǒng)在7號裝船機(jī)上線運(yùn)行，全面保障全時(shí)工況條件下自動裝船作業(yè)的安全性，填補(bǔ)了行業(yè)研究應(yīng)用空白。
該系統(tǒng)摒棄傳統(tǒng)意義上接觸式防碰思路，引入廣泛應(yīng)用于無人駕駛上的毫米波工作原理，結(jié)合裝船機(jī)各種極端作業(yè)工況，發(fā)揮毫米波全天候抗干擾、全時(shí)免維護(hù)的特點(diǎn)，經(jīng)過一年多研究，三易設(shè)計(jì)方案，終于具備試運(yùn)行條件，投入運(yùn)行。
該系統(tǒng)集設(shè)備防碰、模型防碰、設(shè)備定位和綜合顯示系統(tǒng)等功能為一體，實(shí)現(xiàn)了裝船機(jī)動態(tài)定位、防碰區(qū)域隨設(shè)備狀態(tài)、船型、工況自適應(yīng)，能夠經(jīng)受裝船作業(yè)區(qū)域高作業(yè)振動、沿海季節(jié)性高作業(yè)溫差、雨霧塵汽高濃度干擾、裝船作業(yè)機(jī)船關(guān)系高變化等不利因素考驗(yàn)，達(dá)到了“正常作業(yè)不干擾，防碰風(fēng)險(xiǎn)能預(yù)警”的應(yīng)用目標(biāo)，為黃驊港務(wù)“保產(chǎn)、保供、自動裝船”提供安全保障，為全世界散貨港口的智慧發(fā)展提供了有效實(shí)踐和鮮活的“中國樣本”。
評論