日前，交通運(yùn)輸部交通排放控制監(jiān)測技術(shù)實(shí)驗(yàn)室提出，依托我國沿海風(fēng)電場，建設(shè)一批為沿海氫能船舶供給綠氫的海上加氫站，形成“海上氫能走廊”，不僅可以解決氫能船舶的續(xù)航問題，為氫能船舶的商業(yè)化進(jìn)程提速，也能為我國航運(yùn)碳減排做出較大貢獻(xiàn)。
“近年來我國海上風(fēng)電快速發(fā)展，沿海氫能動力船舶發(fā)展也表現(xiàn)出巨大潛力，兩者相結(jié)合，互相依托，互相促進(jìn)，將起到1加1大于2的效果。為此，我們首先提出了‘海上氫能走廊’的概念”。遼寧省新能源動力船舶工程研究中心主任、大連海事大學(xué)楊國剛教授表示，“海上風(fēng)電和氫能船舶走廊的建設(shè)可分為三個階段：首先，在我國沿海地區(qū)建造一部分的海上加氫站，散落分布在我國沿海地區(qū)，可為附近海洋牧場的近程工作船加氫。當(dāng)技術(shù)相對成熟后，在港口區(qū)域范圍內(nèi)建造多座海上加氫站，區(qū)域內(nèi)各加氫站相互聯(lián)系，可以為部分遠(yuǎn)程工作船加氫。當(dāng)我國沿海地區(qū)具有大規(guī)模的海上加氫站后，以我國5個港口群為重點(diǎn)發(fā)展對象，兼顧其他城市省際氫能船舶的加氫需求，依托我國的沿海航線，建設(shè)一條海上氫能走廊，如果可以在沿海區(qū)域建造100座日供氫5000kg的海上加氫站，預(yù)計(jì)每年可以節(jié)約超過45萬噸柴油，二氧化碳減少150萬噸，能夠?yàn)槲覈墓?jié)能減排工作做出巨大貢獻(xiàn)。”
據(jù)悉，上述研究結(jié)論是交通運(yùn)輸部交通排放控制監(jiān)測技術(shù)實(shí)驗(yàn)室開放課題《新能源和清潔能源船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價與推廣應(yīng)用路線研究》的階段性成果。交通排放控制監(jiān)測技術(shù)實(shí)驗(yàn)室于2019年由交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院聯(lián)合清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院和中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所共同建設(shè)。實(shí)驗(yàn)室面向支撐生態(tài)文明建設(shè)、交通強(qiáng)國建設(shè)和碳達(dá)峰碳中和等國家重大戰(zhàn)略，致力于研發(fā)污染控制與環(huán)境監(jiān)測所需重大技術(shù)、關(guān)鍵裝備和管理平臺，助力構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化交通體系。實(shí)驗(yàn)室定期面向國內(nèi)外科研工作者特設(shè)立開放課題，以期在交通排放控制與監(jiān)測技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域創(chuàng)造良好的科研條件和學(xué)術(shù)環(huán)境，聚集和培養(yǎng)優(yōu)秀科技人才，提升國內(nèi)整個領(lǐng)域的研究水平。
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