9月6日上午，天街小雨，秋意濃濃，由水電三局第四分局承建的十堰市中心城區(qū)水資源配置工程施工第3標(biāo)段工程敞開式TBM（DZ887）“車城號”TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，向著洞內(nèi)平穩(wěn)步進(jìn)，標(biāo)志著“車城號”TBM盾構(gòu)機前期組裝調(diào)試工作取得階段性勝利。
十堰市中心城區(qū)水資源配置工程引水線路總長73.139千米，是當(dāng)?shù)氐囊豁椫卮竺裆こ蹋擁椖康慕ǔ蓪槭呤谐菂^(qū)補充生態(tài)用水，改善受水區(qū)的用水條件和水生態(tài)環(huán)境，為造福居民群眾生活用水創(chuàng)造有利條件。
2020年9月，水電三局水電鐵軍懷揣夢想、肩負(fù)重任，挺進(jìn)中國卡車之都——十堰，承建該工程第3標(biāo)段。此標(biāo)段總長13.767千米，包括君地河倒虹吸、暗涵、輸水隧洞、機電及金屬結(jié)構(gòu)安裝等施工,輸水隧洞采用一臺直徑4.03米的敞開式TBM掘進(jìn)。因引水線路沿線經(jīng)歷了多期構(gòu)造變質(zhì)作用，構(gòu)造形跡復(fù)雜，地質(zhì)情況多變，隧洞最大埋深達(dá)800多米，并且需要穿越多個斷面，施工場地條件較差。
工欲善其事，必先利其器。為早日打贏這場沒有硝煙的“引潘入堰”戰(zhàn)爭，滋潤十堰人民，通過數(shù)月不舍晝夜的努力，7月8日敞開式TBM“車城號”順利下線，8月10日首批組件運抵項目，9月6日完成主機（刀盤、主驅(qū)動、主梁）、連接橋、1～4號滑車及1～21號臺車的組裝工作。TBM步進(jìn)至掌子面后，剩余22～26號臺車也將按順序完成組裝并與21號臺車連接，進(jìn)入整機調(diào)試。
關(guān)關(guān)難，前路漫漫亦燦爛。此次TBM“車城號”的正式步進(jìn)意味著第3標(biāo)段隧道施工即將實現(xiàn)工廠化作業(yè)，不僅有利于加快輸水隧洞施工速度，減少圍巖擾動，提高施工的安全性和成洞質(zhì)量，更能減少對山區(qū)環(huán)境的破壞，減少粉塵及有毒有害氣體的污染，保住“綠水青山，收獲金山銀山”。
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