4月26日，隨著最后一片箱梁架設完成，由水電十五局承建的青海加西公路項目大通河1號橋右幅全幅貫通，標志著加西公路建設取得了階段性新進展。
青海加西公路項目是青海省重點項目，其大通河1號特大橋全長3646米，是青海省在建及已建中最長公路橋梁。橋梁上部結構形式為預應力混凝土箱梁，預應力混凝土懸澆連續(xù)梁，墩柱及樁基最大高度為24米。橋梁線性順河道布置，兩側為山體，施工作業(yè)空間狹小，環(huán)境、水保要求極高，項目工期緊，質量要求高。
為確保項目全面履約，自開工建設以來，面對工期緊、施工難度大、汛期泄洪等多重不利因素，項目部超前謀劃，各方協(xié)調，不斷優(yōu)化方案；對參建人員在技術、質量、安全等方面進行全覆蓋培訓、交底；嚴把梁體澆筑原材料進場、鋼筋綁扎焊接、模板驗收、錨固系統(tǒng)的預埋驗收以及混凝士配合比設計等關口，不斷做實和做細澆筑、振搗、等關鍵施工工藝。積極組織參建各方細化施工安排，優(yōu)化資源配置，首抓安全、環(huán)保施工，切實把好質量、文明施工基礎關，在歷經360天緊張施工后順利完成了右幅橋梁全線貫通任務，為實現(xiàn)大通河1號特大橋如按期建成通車奠定了堅實基礎。
青海加西公路全長約214.72千米，建設投資約208.43億元。加西公路項目是青海省首個交通基礎設施領域PPP項目，更是促進青海省經濟社會發(fā)展的“重要橋梁”。 建設完成后對改善西寧、蘭州及蘭（州）西（寧）格爾木地區(qū)國家公路網、促進國家重點經濟區(qū)發(fā)展、加快國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
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