日前，重慶軌道交通4號(hào)線(xiàn)西延伸段項(xiàng)目首臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)“昆侖45號(hào)”順利完成吊裝下井作業(yè)，目前正在組裝調(diào)試，標(biāo)志著隧道掘進(jìn)機(jī)月底實(shí)現(xiàn)始發(fā)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
本次隧道掘進(jìn)機(jī)吊裝為嘉州路站至民安大道站區(qū)間右線(xiàn)，該隧道掘進(jìn)機(jī)“昆侖45號(hào)”是一臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，機(jī)體總長(zhǎng)約82米，總重(含后配套)約500余噸，盾體直徑6.850米，刀盤(pán)直徑6.885米。為確保隧道掘進(jìn)機(jī)順利下井，重慶公司多次組織專(zhuān)家論證和技術(shù)交流會(huì)，持續(xù)優(yōu)化隧道掘進(jìn)機(jī)運(yùn)輸、吊裝及調(diào)試等專(zhuān)項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)技術(shù)交底，有序協(xié)調(diào)車(chē)站與隧道掘進(jìn)機(jī)施工的工序銜接，科學(xué)合理調(diào)配人材機(jī)各項(xiàng)資源，做好吊具調(diào)試、人員安排、機(jī)械協(xié)調(diào)、安全控速等多項(xiàng)準(zhǔn)備工作，全力確保隧道掘進(jìn)機(jī)下井前置條件符合要求。
重慶軌道交通4號(hào)線(xiàn)西延伸段工程位于重慶市渝北區(qū)，其中，嘉州路站～民安大道站區(qū)間右線(xiàn)全長(zhǎng)1213.93米，該區(qū)間共采用2臺(tái)復(fù)合式隧道掘進(jìn)機(jī)，2臺(tái)隧道掘進(jìn)機(jī)均從本區(qū)間始發(fā)井進(jìn)行始發(fā)，掘進(jìn)過(guò)嘉州路站，在龍溪站大里程端進(jìn)行接收。
隧道掘進(jìn)機(jī)是目前國(guó)際上最先進(jìn)的隧洞施工機(jī)械，依靠機(jī)械的強(qiáng)大推力和剪切力破碎巖石，使隧洞掘進(jìn)、出碴、襯砌、灌漿、采用激光導(dǎo)向等工序平行作業(yè)，實(shí)現(xiàn)一次出洞。隧道掘進(jìn)機(jī)法對(duì)圍巖擾動(dòng)小，開(kāi)挖面平整圓順，超欠挖少，可以有效降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)快速作業(yè)，具有速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、費(fèi)用低、施工安全等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于水利、水電、城建、交通等行業(yè)。
評(píng)論