6月23日上午，隨著最后一塊頂板澆筑完成，公司承建的西安地鐵1號(hào)線三期寶泉路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著1號(hào)線三期工程7座車(chē)站已全部封頂，全面進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。
寶泉路站位于彩虹二路與寶泉路交叉路口南側(cè)，沿彩虹二路南向敷設(shè)，車(chē)站長(zhǎng)度180.63米，寬度22.9米，底板埋深24.6米，為地下三層車(chē)站。車(chē)站周邊環(huán)境復(fù)雜，建構(gòu)筑物及管線眾多，施工場(chǎng)地狹小，車(chē)站地下水位較高、施工降排水困難。為確保施工生產(chǎn)安全有序推進(jìn)，電建鐵路西安公司帶領(lǐng)參建各方優(yōu)化施工組織，嚴(yán)控安全質(zhì)量，加強(qiáng)信息化施工，不斷提升現(xiàn)場(chǎng)管理和施工工序標(biāo)準(zhǔn)化水平，最終順利完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。
西安地鐵1號(hào)線三期西起咸陽(yáng)秦都高鐵站，東至1號(hào)線二期灃河森林公園站，沿彩虹二路及世紀(jì)大道敷設(shè)，全長(zhǎng)10.61公里，設(shè)車(chē)站7座。線路建成后，對(duì)加快西安咸陽(yáng)一體化發(fā)展進(jìn)程、統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)、促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
目前，除全線所有車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂外，區(qū)間已完成95%，正線鋪軌及站后設(shè)備安裝、裝修等已全面進(jìn)場(chǎng)施工。
評(píng)論