日前，隨著玉帶山站施工通道1號(hào)支通道挑頂進(jìn)站的通過(guò)條件驗(yàn)收，重慶軌道交通4號(hào)線(xiàn)西延伸段土建1標(biāo)項(xiàng)目玉帶山站正式進(jìn)入車(chē)站主體施工階段，為順利實(shí)現(xiàn)玉帶山站完工節(jié)點(diǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
由中國(guó)電建所屬水電五局承建的重慶軌道交通4號(hào)線(xiàn)西延伸段土建1標(biāo)項(xiàng)目玉帶山站是目前亞洲最大地下三層暗挖疊島式車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)度242.2米，開(kāi)挖寬度及高度分別為28.3米與30.433米，采用四臺(tái)階預(yù)留中巖柱法施工。玉帶山站施工通道主通道長(zhǎng)511米，1號(hào)支通道長(zhǎng)60.8米，2號(hào)支通道長(zhǎng)34米，施工通道采用全斷面法施工。在玉帶山站的施工組織中，從1號(hào)支通道進(jìn)入車(chē)站主體后施工預(yù)留中巖柱法的第一、二臺(tái)階，2號(hào)支通道對(duì)應(yīng)第三臺(tái)階，主通道對(duì)應(yīng)第四臺(tái)階。
自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目面對(duì)疫情反復(fù)、停工、隧道涌水等諸多困難。為確保玉帶山站施工通道開(kāi)始挑頂進(jìn)站順利推進(jìn)，項(xiàng)目部全體職工上下一心，團(tuán)結(jié)一致，根據(jù)工程概況周密部署、超前策劃，科學(xué)調(diào)整施工組織方案，合理編制資源和機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃。并且結(jié)合實(shí)際情況積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)及時(shí)調(diào)整施工工法、工序，合理壓縮了施工用時(shí)；在施工工藝方面，項(xiàng)目部嚴(yán)格貫徹落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的暗挖工程十八字方針，安全高效推動(dòng)工程建設(shè)。
評(píng)論