8月20日晚，在中國能建葛洲壩市政公司承建的深圳市軌道交通14號(hào)線共建管廊2標(biāo)段項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“能建3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩破墻而出，11號(hào)綜合井至4號(hào)簡易井盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
該盾構(gòu)區(qū)間全長666.225米，區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，施工采用的“能建3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為直徑6.98米的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，始發(fā)以來，共掘進(jìn)444環(huán)，出土共計(jì)25471立方米。
在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部科學(xué)組織、精心安排，嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、文明施工關(guān)，從設(shè)計(jì)方案與施工工藝入手，對(duì)掘進(jìn)姿態(tài)的控制、水泥灌漿工藝控制、風(fēng)險(xiǎn)控制體系等進(jìn)行不斷優(yōu)化，從管片進(jìn)場(chǎng)、到管片下井，從始發(fā)掘進(jìn)、到管片拼裝，在同步注漿、二次注漿等環(huán)節(jié)以及現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工等方面均制定了具體標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施了有效管理。
深圳市軌道交通14號(hào)線共建管廊工程2標(biāo)項(xiàng)目管廊總長度約13.62千米，包含13座綜合井和5座簡易綜合井，分7個(gè)盾構(gòu)區(qū)段，綜合井采用明挖順作法施工，管廊隧道采用盾構(gòu)法施工。項(xiàng)目建成后，將有效承接周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線的敷設(shè)，對(duì)提升城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化水平具有重要意義。
評(píng)論