11月9日，由中國(guó)能建葛洲壩路橋公司承建的貴州納晴高速公路偏坡隧道右幅順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
納雍-晴隆高速公路是貴州省“678”高速公路網(wǎng)第6縱——畢節(jié)至興義高速公路的重要組成部分，全線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，雙向四車道，全長(zhǎng)約153公里。項(xiàng)目建成后，將改善當(dāng)?shù)啬茉唇煌ㄟ\(yùn)輸條件，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
此次貫通的偏坡隧道為分離式中隧道，位于貴州高原西部畢節(jié)市織金縣雞場(chǎng)鄉(xiāng)境內(nèi)，左右洞全長(zhǎng)分別為787米和772米，隧道進(jìn)出口均采用端墻式洞門，內(nèi)部采用電光照明，機(jī)械通風(fēng)，自流排水。
因偏坡隧道洞身地形起伏較大，周圍施工環(huán)境山高壑深，多為四五級(jí)圍巖，易發(fā)生坍塌、冒頂風(fēng)險(xiǎn)，施工難度大。建設(shè)者嚴(yán)格落實(shí)“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、前支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則，克服涌水、沖溝發(fā)育、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育等諸多施工難題，同時(shí)優(yōu)化隧道開(kāi)挖方法，強(qiáng)化施工全過(guò)程控制，確保了隧道建設(shè)“零事故”。
同時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循隧道施工過(guò)程“全壽命周期成本”理念，引入動(dòng)態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)，對(duì)于設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合分析論證，最終確保了工程結(jié)構(gòu)的耐久性及施工的安全性。
經(jīng)過(guò)全體參建人員三百多天的奮戰(zhàn)，隧道右幅順利貫通，工程建設(shè)取得階段性突破。
下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)以“穩(wěn)增長(zhǎng)、保營(yíng)收”大干四季度勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)為契機(jī)，攻堅(jiān)克難穩(wěn)增長(zhǎng)，主動(dòng)作為促發(fā)展，深入推進(jìn)創(chuàng)崗建區(qū)活動(dòng)，全力以赴沖刺后續(xù)核桃沖隧道和以腳細(xì)隧道貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，確保完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。
評(píng)論