扎根地下幾十米的隧道，身處悶熱潮濕的環(huán)境，一待便是12小時以上，餐食全靠龍門吊運送……這些場景，不是特技電影的拍攝畫面，而是“隧月”逐光者的工作日常。
他，是中國電建水電七局“隧月”逐光的一員、水電七局2023年盾構(gòu)施工技術(shù)技能比賽第一名、2023年成都百萬職工勞動和技能競賽盾構(gòu)機操作比賽第一名獲得者——馮帆。
青春鉆勁，初心追夢
2013年7月，馮帆離開校園入職水電七局，在深圳地鐵7號線從事盾構(gòu)施工。
盾構(gòu)機長度超百米，號稱“地下航母”！是長著“鐵齒銅牙”的“鋼鐵巨龍”……為了能夠馴服這條“鋼鐵巨龍”，實習(xí)期的每一天，他都會跟隨師父早早到達隧道施工點緊鑼密鼓學(xué)習(xí)。
隧洞中的作業(yè)環(huán)境潮濕悶熱、光線昏暗，但對“隧月”逐光者們而言，已是常態(tài)。一進入控制室，馮帆就會緊盯變動的數(shù)據(jù)，根據(jù)不同的水文地質(zhì)情況及所面臨地下建構(gòu)筑物和管道情況，請教師父如何操作幾十個按鈕，控制好每個參數(shù)，保障隧道開挖、管片拼裝、注漿等工作安全進行。
憑著一股好學(xué)、肯鉆的勁，還沒到實習(xí)期結(jié)束，對于一些常見的故障診斷及排除、施工技術(shù)及安全措施、突發(fā)事件處置等，他已經(jīng)能夠“手到擒來”。
青春韌勁，銳意進取
“悶熱、嘈雜的盾構(gòu)施工工作環(huán)境也曾讓我感受到壓力，當時很多干盾構(gòu)的同事都紛紛跳槽，但我相信干盾構(gòu)一定會有出路！”，馮帆說道，“工作以來，最緊張的是2017年成都地鐵18號線盾構(gòu)施工期間?！?/p>
精于毫厘，行之千里?！?8號線是當時成都首條最大直徑盾構(gòu)地鐵隧道，開挖直徑8.6米，下穿1號線施工難度大，安全風(fēng)險高?！睘榇_保運營安全，項目部將監(jiān)測要求的黃色預(yù)警值每天3毫米或累計20毫米改成了“0”沉降要求。
正式下穿前，馮帆與團隊一起對盾構(gòu)機整機做了全方位大檢查，根據(jù)前期盾構(gòu)施工掘進參數(shù)及監(jiān)測數(shù)據(jù)，擬定下穿掘進控制參數(shù)。在團隊精心“呵護”下，盾構(gòu)機不負眾望，實現(xiàn)了近距離下穿運營既有線“0”沉降的精準穿越。
唯創(chuàng)新者進，唯創(chuàng)新者強。他先后成功申請國家實用新型專利2個，工法榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會“首屆工程建設(shè)企業(yè)數(shù)字化、工業(yè)化、綠色低碳施工工法大賽優(yōu)勝工法獎”。
青春干勁，薪火接力
“盾構(gòu)人要敢于挑刺,要像刀盤一樣能啃硬骨頭,可以失敗，但不能服輸!”這是師父郭倫對馮帆經(jīng)常說的話，馮帆亦這樣要求自己的徒弟，以師帶徒，傳承匠心。
在重慶軌道交通4號線，他始終要求每拼裝一塊管片都用靠尺去量拼裝平整度，保證拼裝質(zhì)量“0”錯臺。百環(huán)驗收時，得到重慶市質(zhì)監(jiān)站及業(yè)主的一致認可……
參加工作十年來，馮帆累計掘進和指導(dǎo)完成的盾構(gòu)隧道20327米?！八麑ぷ鲊栏褚?、一絲不茍，給整個盾構(gòu)團隊帶來了攻堅克難的信心和安全感?！蓖降軓堨痈锌?/p>
“隧月”不止，“巨龍”潛行?！岸軜?gòu)施工前方永遠都是未知的，在方寸之間調(diào)兵遣將，懷匠人之心摸索掘進，每當盾構(gòu)機順利出洞時，光明不僅灑進了隧道，也照亮了漫漫人生路！”馮帆說道。
馮帆（中）在盾構(gòu)技能競賽現(xiàn)場
評論