11月28日上午9時，隨著成都軌道交通19號線二期首發(fā)列車發(fā)出悠長的笛聲,緩緩始離雙流機場2號航站樓東站，標志著由公司承建的成都軌道交通19號線二期工程正式開通運營，成為成都軌道交通第四期軌道項目首條開通的線路，助力成都城市軌道交通運營里程突破600公里。公司總工程師/西部區(qū)域總部黨委書記、總經(jīng)理張建文，電建鐵路公司黨委書記、董事長厲建平出席儀式，成都公司主要領(lǐng)導(dǎo)，19號線二期項目各參建單位及相關(guān)部門負責人參加開通儀式。
成都軌道交通19號線二期工程集市域通勤快線及雙機場快線功能為一體，是成都首條實現(xiàn)雙流國際機場和天府國際機場之間高效銜接、同場化運營的線路，也是成都軌道開通以來，首次實現(xiàn)新線與既有線共線運營的線路。線路起于西起九江北站（不含），東至合江站（預(yù)留），串聯(lián)溫江區(qū)、雙流區(qū)和天府新區(qū)，全長43.17公里，全程均為地下線，共12座地下車站。
成都軌道交通19號線二期工程作為公司在成都承建開通的第三條線路，也是迄今為止是中國電建承擔的單體最大的施工總承包項目，線路具有“第一長度、第一速度和第一行車組織復(fù)雜度”三大特點。第一長度：線路開通后全線總長度超過100公里，是全國最長的地鐵運營線路；第一速度：運行速度為每小時160公里，是國內(nèi)城市軌道交通運行時速最快的地鐵線路；第一行車組織復(fù)雜度：該線具備多線路互聯(lián)互通、跨線運營、跨站越行、大小交路、差異編組等運營組織模式，行車組織復(fù)雜多樣，國內(nèi)暫無先例。
自2019年10月開工以來，項目始終秉承“勇爭第一”的項目管理理念，堅持“全力以赴攻難關(guān)，一絲不茍做細節(jié)，精工良建鑄完美，把握今天創(chuàng)未來”的建設(shè)理念，聚焦以目標為導(dǎo)向，強計劃、抓統(tǒng)籌、重糾偏，多措并舉提升工作能效，精細化管理推動項目建設(shè)，在成都軌道交通第四輪規(guī)劃項目建設(shè)中率先實現(xiàn)了首臺盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)區(qū)間洞通、全線封頂、短軌通、長軌通、全線車站移交等各項節(jié)點任務(wù)，優(yōu)質(zhì)高效地實現(xiàn)了開通試運營的總體目標。
在19號線二期工程的建設(shè)過程中，面對線路設(shè)計時速快、穿越地層復(fù)雜、盾構(gòu)區(qū)間長、施工風險高等難度特點，全線累計投入32臺8.6米地鐵大直徑盾構(gòu)機，刷新成都軌道建設(shè)日、月掘進速度；首次在國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域采用42號高速道岔，實現(xiàn)道岔側(cè)向時速160公里高速越行；首次采用風水聯(lián)動系統(tǒng)，實時監(jiān)測站內(nèi)環(huán)境指標，優(yōu)化空氣質(zhì)量，節(jié)能環(huán)保，提升乘客舒適度；首次全線應(yīng)用智慧車站、智慧維保功能，實現(xiàn)智慧開關(guān)站、視頻全景巡站、可視化機房智能巡檢、機電設(shè)備狀態(tài)巡檢及自診斷、消防滲漏水監(jiān)測、給排水汛情預(yù)警等創(chuàng)新功能，減少運維人員勞動強度，有效提高設(shè)備巡檢效率和運維質(zhì)量等創(chuàng)新技術(shù)，確保了項目建設(shè)高效有序推進，開創(chuàng)了成都乃至全國軌道交通領(lǐng)域的壯舉。
成都軌道交通19號線二期開通后，將密切銜接天府國際機場與雙流國際機場兩個門戶樞紐之間的聯(lián)系，對形成由天府新區(qū)核心區(qū)向東、西部輻射的快線通道，推動“兩場一體”運行及軌道交通“四網(wǎng)融合”，打造成都國際性綜合交通樞紐具有重要意義。該項目的實施提升了電建集團產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，也為區(qū)域市場持續(xù)發(fā)展和拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供了牢固的基礎(chǔ)。
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