日前，電建市政公司承建的深惠城際先開段項目盾構(gòu)施工順利穿越龍西河、龍園印象住宅樓兩項重大風險節(jié)點，全面實現(xiàn)盾構(gòu)施工安全生產(chǎn)“加速度”，為盾構(gòu)雙線洞通奠定堅實基礎(chǔ)。
深惠城際是由深圳、東莞和惠州政府共同建設(shè)的一條城際鐵路，旨在縮短深、莞、惠三地通行時間，帶動經(jīng)濟發(fā)展。電建市政公司承建的先開段項目為龍城站至龍嶺工作井段，于2021年5月正式開工建設(shè)。項目包含一個工作井和一個盾構(gòu)區(qū)間，線路全長4.75千米，區(qū)間共設(shè)置九座聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道及泵房均采用暗挖法施工，施工期間穿越田祖上水庫、龍西河、龍園印象住宅樓等多處重大風險源。
本次施工的盾構(gòu)左線，下穿龍西河，其河底部無襯砌，局部灰?guī)r裸露，巖溶發(fā)育強烈，地表水和地下水水力聯(lián)系明顯。同時，盾構(gòu)右線側(cè)穿龍園印象住宅樓，其范圍地質(zhì)為全斷面灰?guī)r區(qū)，側(cè)穿區(qū)域與住宅樓水平、垂直距離較近，風險較大。
為保證盾構(gòu)順利穿越兩大重要風險節(jié)點，項目部科學籌劃、詳細部署。在下穿龍西河前，項目部全面開展巖溶專項勘察與補勘工作，根據(jù)河域特點及深圳氣象形勢，編制涉龍西河防洪評價報告和下穿河域應(yīng)急預案，針對周邊構(gòu)建筑物沉降變形、盾尾刷漏漿與噴涌、地下管線沉降與開裂等一系列風險，制定專項應(yīng)急與監(jiān)控措施；在側(cè)穿住宅樓過程中，項目部根據(jù)區(qū)間周邊建筑物特點，定期進行風險辨識與動態(tài)分級管控，運用組織、技術(shù)、監(jiān)測、預案和應(yīng)急為核心的“五環(huán)”措施落實施工流程，將各項資源統(tǒng)一整合，為盾構(gòu)側(cè)穿施工提供充足的資源補給與應(yīng)急保障。
為保障兩大風險節(jié)點同時安全、有序推進，項目部多次組織安全技術(shù)交底與培訓，將施工中的每一處細節(jié)交底到位、每一處隱患規(guī)避到位，通過多種風險預防機制進一步保證施工安全，最終順利完成盾構(gòu)雙線的下穿與側(cè)穿工作。
盾構(gòu)雙線順利穿越兩大重大風險源，對區(qū)間隧道雙線洞通具有重大意義。該工程預計2024年11月底實現(xiàn)雙線洞通，對深圳至惠州區(qū)域交通一體化發(fā)展具有推動性作用，將進一步完善城市綜合交通施工樞紐體系、加快城市群和都市圈軌道交通流動性。
左線隧道掘進
右線洞口
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