日前，從國家知識產(chǎn)權(quán)局獲悉，水電五局申報的《一種路拌法一體化智能施工裝置》獲國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)并下發(fā)專利證書。
公路、鐵路、市政、水利工程混合料采用路拌法施工技術(shù)及機(jī)械設(shè)備在國內(nèi)外樣式較多，根據(jù)目前現(xiàn)有施工技術(shù)進(jìn)行分析：若采用傳統(tǒng)的施工工藝進(jìn)行施工，均采用人工配合大型機(jī)械設(shè)備(如：推土機(jī)、破碎錘、挖掘機(jī)及路拌機(jī))進(jìn)行拌和施工作業(yè)，采用該施工工藝進(jìn)行施工時，無法一次性將混合料拌和成型，在施工過程中安全質(zhì)量無法得到保障。根據(jù)現(xiàn)場人力資源的投入情況進(jìn)行分析：采用傳統(tǒng)施工工藝進(jìn)行大面積混合料拌和施工時，由于施工工程量大，為保證工程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，需投入大量的人力、物力配合大型設(shè)備進(jìn)行施工，大大增加施工成本，且施工過程質(zhì)量安全難以控制。因此，為了降低施工成本，加快施工進(jìn)度、提高生產(chǎn)效率，公司針對傳統(tǒng)路拌法混合料施工工藝進(jìn)行智能化施工裝置的研制工作，通過現(xiàn)場實際施工情況和對傳統(tǒng)施工工藝的分析、總結(jié)進(jìn)行研究，設(shè)計發(fā)明出一種路拌法一體化智能施工裝置。
本發(fā)明提供了一種路拌法一體化智能施工裝置，包括中控室，車身，整平系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)及破碎系統(tǒng)；所述車身底端設(shè)有行走系統(tǒng)；車身后方設(shè)有矩形懸架；所述整平系統(tǒng)包括推平鏟和整平滾筒，推平鏟設(shè)于車身前方，并與設(shè)于車身前部的推平液壓油缸鉸接；整平滾筒設(shè)于車身后方，并通過兩端的滾筒連桿吊裝于懸架末端，滾筒連桿上設(shè)有整平液壓油缸；所述攪拌系統(tǒng)包括位于整平滾筒前方的正向螺旋鉸刀和反向螺旋鉸刀，螺旋鉸刀各自通過鉸刀連桿吊裝于懸架上，鉸刀連桿上設(shè)有攪拌液壓油缸；所述破碎系統(tǒng)位于車身正下方，包括液壓破碎單元和設(shè)于車身底部的橫向軌道，液壓破碎單元上端與橫向軌道滑動連接。該專利的發(fā)明減少了人力、物資及設(shè)備的投入，提高了生產(chǎn)效率。
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