“保證中午前運到。”
對講機里調度材料聲、運輸機傳送貨物的轟隆聲、長鋼軌閃光對焊機工作的吱吱聲……納米比亞鐵路修復項目的工地上，各式各樣的聲音此起彼伏，一派熱火朝天的景象。
憑借著這種真抓實干的勁頭，近日，納米比亞鐵路修復項目主線第一段216米軌道工程完成鋪設，標志著該項目正式開啟了主線升級施工，掀起了項目實施階段的新高潮。
克服疫情 推進專業(yè)材料采購
2020年1月，中國能建葛洲壩路橋公司簽署納米比亞鐵路修復工程施工總承包合同。該項目是納米比亞《2030愿景》規(guī)劃的重要部分，該項目自中標之日起就受到各方的高度關注。
2020年初，恰逢項目籌備的關鍵期，新冠疫情在全球暴發(fā)且呈加速蔓延之勢，項目所在國材料供應鏈遭受重創(chuàng)，項目部分管理人員被滯留國內，只能遠程辦公。
鐵路軌枕屬專業(yè)性極強的材料。作為一個基礎設施薄弱，工業(yè)體系尚不健全的國家，納米比亞全國上下用于鐵路施工的主要材料供應十分緊張，整個國家只有一家滿足技術規(guī)范要求的軌枕廠。因此，納米比亞國內并未形成有效競爭市場，與供應商的合同談判是擺在項目團隊面前一項極為嚴峻的挑戰(zhàn)。
“按照當時的情形，要想按原計劃在2021年2月底前完成部分主材的采購以啟動主線施工，幾乎是不可能實現(xiàn)的目標。”負責采購工作的納米比亞鐵路修復項目副總經理葛君享介紹說。
面對空前的壓力和挑戰(zhàn)，項目部全體人員迎難而上，一方面積極開展疫情防控，組織國內滯留人員在短時間內高效率完成了項目實施策劃等文件的前期編制。另一方面與業(yè)主協(xié)商，針對主材選購事宜，商定了“多渠道采購、抓關鍵路線、優(yōu)化技術方案”的辦法，迅速開展分包商篩選，與遠在一萬公里之外的供應商確定主材，為后續(xù)主線施工打下基礎。
“中國與納米比亞隔了6個小時的時差，無法現(xiàn)場辦公，不能與材料商現(xiàn)場談判等原因，一度導致談判推進不順，當時我們壓力都很大，大家都憑著一股不服輸、不放棄的精神堅持下來了。”葛君享說。
快速推進 現(xiàn)場掀起大干高潮
為進一步提升采購效率，經過項目部多次申請后，葛君享等11名職工終于獲得批準，可以從國內返回納米比亞。2020年10月21日，葛君享辭別已有6個多月身孕的妻子，經埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴轉機，抵達了納米比亞。
解除隔離后的第一天，葛君享便和采購團隊馬不停蹄地走訪了幾家主要的材料供應商，其中包括遠在600公里之外的軌枕廠，詢問生產進度，檢查產品質量。此后，葛君享又六次到軌枕廠督促生產進度，確保了采購工作按照計劃順利推進。
“我曾經對‘中國奇跡’充滿了好奇。直到遇見葛君享及他所在的項目團隊之后，才真正明白，奇跡的背后，是無數個像他們不怕困難的中國人民。”經過多次工作上的接觸后，軌枕廠負責人Harsh對這個愛釘釘子的中國人產生了深刻的印象。
2月15日，隨著一輛貨運列車緩緩停靠在南部非洲的重要港口鯨灣港，納米比亞鐵路修復項目部第一批自購主材——600根混凝土鍍鋅軌枕正式到貨，加上除夕當天到貨并卸載的37車道砟，這條非州南部的“經濟大動脈”具備了主體施工的原材料。
為了這一刻，項目采購團隊忙碌了整整9個月?？粗a放整齊的材料，他們終于露出了開心的笑容。
由于材料的及時到達，項目部斗志昂揚，截至2月17日，共計完成道砟生產近3萬方，檢測合格運輸至現(xiàn)場4500方，鍍鋅軌枕共計完成生產9000根，鋼軌焊接完成119根，可滿足6.5公里主線鋪設需要。
3月16日，納米比亞鐵路修復項目主線第一段216米軌道工程成功完成鋪設，正式進入主線升級施工。項目掀起了大干高潮。
“目前，項目部正圍繞鯨灣港車站主線和環(huán)線升級、Swakop橋梁改造等施工大干，確保按照計劃順利推進項目建設。”納米比亞鐵路修復項目部生產副總經理郭迎賓說。
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