氫是宇宙中含量最豐富的元素，最近一直在搶電動(dòng)汽車和可再生能源的風(fēng)頭。從幾十年前的一種精品汽車燃料，已經(jīng)發(fā)展成為未來(lái)清潔能源的重點(diǎn)之一。隨著可再生能源的價(jià)格減半，氫氣的未來(lái)可能充滿光明。國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)和歐洲，利用太陽(yáng)能或風(fēng)能通過(guò)電解生產(chǎn)一公斤氫的平均價(jià)格將在2020年至2050年間下降約50%。
根據(jù)電解裝置(將水分解成氫氣和氧氣的裝置)是否與電網(wǎng)相連，是否與可再生發(fā)電機(jī)相連，或者是否與電網(wǎng)相連以用作存儲(chǔ)設(shè)施。它還研究了三種可再生能源發(fā)電技術(shù)，包括公用事業(yè)規(guī)模的太陽(yáng)能，陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電。
這項(xiàng)研究的結(jié)果對(duì)于尋求將氫成為下一個(gè)主要燃料的公司而言無(wú)疑是鼓舞人心的。同時(shí)，歐盟為未來(lái)制定了一個(gè)完整的氫戰(zhàn)略，正是將重點(diǎn)放在綠色氫上，而不是由天然氣產(chǎn)生的所謂藍(lán)色氫和由煤產(chǎn)生的灰色氫。
歐盟已經(jīng)表示，氫氣將在運(yùn)輸和制造業(yè)脫碳中發(fā)揮主導(dǎo)作用。它計(jì)劃到2030年至少建設(shè)40吉瓦的電解能力，其中20吉瓦將在2024年建成并運(yùn)行。
然而，值得注意的是，在關(guān)注綠色氫的過(guò)程中，歐洲將花費(fèi)大量資金來(lái)確保無(wú)排放氫生產(chǎn)，而不是使用藍(lán)色氫生產(chǎn)，藍(lán)色氫生產(chǎn)涉及天然氣，而且比綠色氫的未來(lái)價(jià)格便宜得多?？紤]這一點(diǎn)。根據(jù)ICTT委托的研究，電網(wǎng)連接的水解裝置每公斤氫氣的價(jià)格是8.81美元。到2050年，這一價(jià)格將降至每公斤5.77美元。
這兩項(xiàng)研究都指出，價(jià)格受地理位置的影響，因此各地的價(jià)格差異很大。在ICTT委托的研究中計(jì)算的價(jià)格不包括建造氫運(yùn)輸和儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)格。歐盟的戰(zhàn)略設(shè)想了牛津能源公司所謂的務(wù)實(shí)方法:最初圍繞最大的氫用戶群建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，最終在歐洲大陸擴(kuò)張。在非洲大陸的部分地區(qū)，氫將通過(guò)以前用于天然氣的管道輸送。
歐盟也一直給人以實(shí)用主義的印象。減少排放需要大量資金，也需要大量的氫氣項(xiàng)目。正如牛津能源公司在對(duì)歐盟戰(zhàn)略的分析中指出的那樣，正在開發(fā)的綠色氫項(xiàng)目只有4.5吉瓦。如果歐盟想實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，則需要約20-30吉瓦的在建項(xiàng)目，因此可以批準(zhǔn)其中的20%至30%。
接下來(lái)是氫作為汽車燃料的未來(lái)。目前，氫能汽車只占很小的比例，這是因?yàn)樗鼈儽饶承╇妱?dòng)汽車還要昂貴。氫可用于發(fā)電，這正是歐盟計(jì)劃將其作為氫的主要用途。但是，如果計(jì)劃變得更加雄心勃勃，而且氫燃料電池技術(shù)對(duì)汽車來(lái)說(shuō)變得更加便宜，那么就需要為加氫站網(wǎng)絡(luò)制定計(jì)劃。另外還需要大量的存儲(chǔ)空間，存儲(chǔ)空間要求特殊，因?yàn)闅涫歉叨纫兹计?。在這種情況下，特殊意味著昂貴。這預(yù)示著使用太陽(yáng)能和風(fēng)能的電解成本的下降是個(gè)好消息，但對(duì)于氫能游說(shuō)團(tuán)體來(lái)說(shuō)并不是。
同時(shí)，公用事業(yè)和石油巨頭在氫能領(lǐng)域正在擴(kuò)張。清潔氫氣的最大成功機(jī)會(huì)在于私營(yíng)部門。政府可以起草他們想要的所有戰(zhàn)略，但沒(méi)有私營(yíng)部門的投資，也沒(méi)有公用事業(yè)和超級(jí)巨頭擁有的發(fā)電專業(yè)知識(shí)，所有這些戰(zhàn)略都將注定失敗。因此，與綠色電解成本下降相比，大型企業(yè)與公用事業(yè)之間的氫空間競(jìng)爭(zhēng)日益加劇這一事實(shí)可能是一個(gè)更好的消息。
評(píng)論