日前，國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司的黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地中試生產(chǎn)線項目落地濟南國際標準地招商產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)片區(qū)。而在去年5月23日，泰鋼集團正式投運了省內首個加氫母站。該加氫母站是山東省規(guī)模最大、功能最全的加氫站，具有可推廣、可復制的“零碳”特點，也是山東“氫進萬家”第一個落地子項目。種種跡象表明，濟南氫能源產(chǎn)業(yè)開局順利，前景一片大好。
今年3月23日，國家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，這是我國首次發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展規(guī)劃文件。《規(guī)劃》明確了氫能的三大定位：未來國家能源體系的重要組成部分，用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體，重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
此前中國氫能產(chǎn)業(yè)有兩大不確定性：一是綠氫的發(fā)展節(jié)奏以及藍氫和灰氫的定位，二是氫能的應用場景除了氫燃料電池車輛還會有哪些？《規(guī)劃》對這兩個問題給出了明確指引：按照氫氣的生產(chǎn)方式，可分為灰氫、藍氫和綠氫三種，分別指化石能源制氫、裝有二氧化碳捕集和封存設施的化石能源制氫，以及可再生能源電解水制氫。根據(jù)《規(guī)劃》，中國短期內將以藍氫為主，但會逐漸提高綠氫的占比，并嚴控灰氫產(chǎn)能；在氫能的應用場景上，此前各地以發(fā)展氫燃料電池車輛為主，其他應用場景未得到有力推廣。《規(guī)劃》指出，要因地制宜拓展氫能多元化的應用場景，除了在交通領域的應用，還要穩(wěn)慎推動氫能在儲能、發(fā)電、工業(yè)等領域的應用。
記者在采訪中了解到，早在2021年初，科技部就和山東省政府簽署“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議，由此，山東成為全國“氫進萬家”科技示范工程建設的先行者和探路者。
濟南率先走出關鍵一步：泰鋼集團去年投運了全省首個加氫母站，應用了先進成熟的定向去雜工藝技術，配備國內單體最大隔膜壓縮機、高品質氫氣檢測實驗室，集制備、純化、檢測、充裝、加注和管道輸送于一體，可覆蓋周邊150公里范圍氫能汽車用氫需要。作為山東“氫進萬家”第一個落地子項目，泰鋼集團的加氫母站在為后續(xù)項目做氫源準備的同時，將極大地帶動濟南市乃至山東省的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級、產(chǎn)城融合協(xié)調發(fā)展。
當天，與加氫母站投產(chǎn)儀式同時進行的還有氫能重卡運營啟動儀式。未來泰鋼集團將會投運氫能汽車超300輛。該加氫母站項目投資約6000萬元，采取前站后廠業(yè)務模式，將泰鋼集團工業(yè)副產(chǎn)焦爐煤氣，通過兩級PSA純化、加壓后，可直接向氫能車輛加注，或給長管拖車充裝。12小時加注能力達1200公斤，充裝能力945公斤。
該加氫母站可覆蓋包括山東重工、萊蕪區(qū)公交樞紐、濟南南部山區(qū)、韓倉公交站等在內周邊150公里范圍，滿足近百輛氫能汽車加氫的需要，對后續(xù)開發(fā)用氫場景、山東區(qū)域氫能與燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展具有重要的推動作用。
2021年11月18日，山東高速集團也在氫能方面發(fā)力，在淄博服務區(qū)建成全國首座高速公路加氫站，總占地面積1640平方米，建有兩臺雙槍加氫機，設計加注規(guī)模500千克/12小時，可向高速公路通行車輛提供優(yōu)質的加氫服務。這標志著“氫能高速”建設取得良好開局；同時，作為我國高速公路服務區(qū)第一座建成運營的加氫站，在全國也具有重要里程碑意義和示范引領作用。“十四五”時期，山東高速集團將在青銀高速濟南東、淄博、濰坊西、高密、青島服務區(qū)規(guī)劃布局6座加氫站，在濟青中線的服務區(qū)規(guī)劃布局2座“油氣氫”綜合站，力爭打造全國氫能應用領域標桿工程。
近日，濟南新舊動能轉換起步區(qū)傳來一則喜訊——國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司的黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地中試生產(chǎn)線項目落地濟南國際標準地招商產(chǎn)業(yè)園起步區(qū)片區(qū)，項目將重點開展固定式供能燃料電池、空冷燃料電池、車用燃料電池系統(tǒng)等產(chǎn)品的中試生產(chǎn)和研發(fā)，在交通運輸、分布式發(fā)電、氫進萬家、工業(yè)用氫等領域開展多場景應用。目前，國家電投在起步區(qū)布局的黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地已開工建設，項目總投資100億元，一期投資40億元，將打造全國最大的氫能綜合利用示范區(qū)。
除了應用于交通領域外，氫能在儲能、分布式發(fā)電和工業(yè)這三大領域也將發(fā)揮很大的作用。因此，業(yè)內專家預測，交通領域用氫最終只會占到氫能整體產(chǎn)量的三分之一左右，構建多元化氫能應用場景，是濟南發(fā)展氫能的必經(jīng)之路。 （來源：濟南日報）
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