北京市首批氫燃料重卡投入運輸

  昨日，北京市首批40輛氫燃料重卡落地大興區(qū)，正式投入瀝青混凝土供料運輸。

  北京青年報記者了解到，作為國內最早研發(fā)氫燃料電池商用車的企業(yè)，北汽福田于2003年啟動新能源汽車的研發(fā)生產，目前已具備新能源汽車動力系統(tǒng)集成、整車性能仿真分析、電池成組、電機控制及整車控制軟件開發(fā)等8大核心研發(fā)能力。本次成功交付運營的智藍氫燃料重卡，效率比傳統(tǒng)的內燃機高2至3倍，續(xù)航里程可達440km以上，產生的排放物只有水，具有零污染、低噪音、加氫快、長續(xù)航等諸多優(yōu)勢。其采用的錳酸鋰電池，可在-30℃下一鍵啟動，并通過集成式熱管理系統(tǒng)實現燃料電池余熱利用，極大地拓展了氫燃料重卡在國內北方大部分地區(qū)的冬季應用場景，可滿足北京市政路橋建材集團所屬生產廠站瀝青混凝土運輸全天候運行需求。

  北京市政路橋建材集團作為國內瀝青混凝土行業(yè)領先的路面材料綜合服務商，始終踐行綠色循環(huán)發(fā)展理念，著力構建從路面材料研發(fā)到生產再到運輸端的全產業(yè)鏈綠色環(huán)保生產服務體系，旗下的中棟新能源技術公司是推進瀝青混凝土運輸行業(yè)向完全新能源方向轉化的專業(yè)公司，也是北京市唯一的建筑砂石料公轉鐵綠色接駁運輸企業(yè)，具有豐富的綠色運輸營運管理經驗。此次成功引進的氫燃料重卡將全面投入中棟新能源技術公司的瀝青混凝土及相關公轉鐵綠色接駁專業(yè)運輸業(yè)務，進一步完善綠色制造產業(yè)鏈。根據協(xié)議，該集團計劃在“十四五”期間分批次引入共計550輛氫燃料重卡，按照柴油車百公里耗油55升核算，全部550輛氫燃料重卡每車每年在2.5萬公里的運營里程中，相較柴油車將減少二氧化碳排放達2萬噸，能有效推動道路交通領域加快實現“雙碳”目標。(記者 蒲長廷)