碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，對于各行各業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，更是一份義不容辭的責(zé)任。實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，不是別人讓我們做，而是我們自己必須要做，踐行碳中和的過程，不僅可以推動每一個企業(yè)技術(shù)升級、綠色轉(zhuǎn)型，更能為人類共同的家園建設(shè)、人與自然和諧共生作出積極貢獻(xiàn)。
作為全省最大的民營企業(yè)之一，美錦能源早在2017年就開始轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。在碳中和已成潮流大勢的今天，美錦能源發(fā)揮在氫能領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，通過傳統(tǒng)能源節(jié)能降耗、清潔能源替代、探索氫能在碳減排領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)價值等方式，積極向低碳方向自我變革，走在了全國能源企業(yè)轉(zhuǎn)型的前列。截至2023年底，美錦能源在全國累計推廣各類氫燃料電池汽車近3400輛。他們的成功范例也吸引來全國各地的考察學(xué)習(xí)團(tuán)隊。
3月5日，位于清徐經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的美錦華盛化工新材料有限公司，來自新疆維吾爾自治區(qū)的一個代表團(tuán)正在參觀美錦氫能產(chǎn)品展示。大廳里展示著美錦氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)研發(fā)的膜電極、電堆、燃料電池系統(tǒng)等產(chǎn)品。看著輕薄如紙，實現(xiàn)國產(chǎn)替代并且市場占有率第一的燃料電池膜電極，不少新疆客人發(fā)出了贊嘆聲，連連說想不到美錦氫能的技術(shù)這么先進(jìn)。
近年來，美錦能源的氫能業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，氫燃料電池汽車經(jīng)歷多項極端環(huán)境測試，成功克服了技術(shù)局限，在山西、廣東、北京、浙江、山東、河北、內(nèi)蒙古等地都能看到美錦氫燃料電池汽車的身影。今年1月30日，清徐汽車站—太原南站的908路公交線上，首批6輛12米美錦氫能公交車投入使用。
氫能產(chǎn)品展示大廳內(nèi)，美錦氫能全產(chǎn)業(yè)鏈安全監(jiān)控數(shù)據(jù)實時顯示平臺，實時顯示著美錦氫燃料電池車輛的運(yùn)行情況，燃料電池、氫氣余量、電機(jī)的狀態(tài)等都可實時掌握。“這是目前全國投運(yùn)氫燃料電池公交車最多的地區(qū)，為在全國推廣氫能汽車推廣應(yīng)用探索了清晰的方向，積累了豐富的經(jīng)驗。”美錦氫能事業(yè)部山西區(qū)總經(jīng)理馬凱介紹，在廣東佛山有1000多輛氫能燃料電池公交車，其中每輛車的運(yùn)行軌跡都能在大屏上查到。
展示大廳外的加氫站內(nèi)，一輛輛氫能重卡正在排隊加注氫氣。“這些載貨30多噸的貨車都是美錦能源控股子公司飛馳科技生產(chǎn)的氫燃料電池重卡，一次性可加注46公斤壓縮氫氣，可滿足450公里的行駛需求，運(yùn)營成本優(yōu)于燃油車。”馬凱說，隨著國家大力推動碳達(dá)峰、碳減排，氫能這種零碳排放的新能源必將迎來更為廣闊的市場。
離此不遠(yuǎn)的原美錦焦化廠內(nèi)，一個龐然大物正在加緊建設(shè)——這就是美錦氫能重卡裝備組裝線及氫能展示中心項目。
“這個項目是省重點(diǎn)工程，其中氫能展示中心長209米、寬96米，建筑面積近3.2萬平方米，總投資2.78億元。”項目負(fù)責(zé)人潘曙光介紹，氫能展示中心于2023年9月開工，到今年4月主體建筑就能完工，今年年底可完成內(nèi)部裝飾裝修投入使用。“這個中心東半部將建設(shè)美錦氫能卡車產(chǎn)品展示大廳，展示美錦氫能輕卡、重卡系列產(chǎn)品。西半部是氫能技術(shù)研發(fā)中心，可滿足200名到300名高技術(shù)人員入住。”潘曙光指著遠(yuǎn)處的十多棟高層建筑說，那邊是美錦能源人才公寓，可為全集團(tuán)高層次人才提供1600多套住房，實現(xiàn)技術(shù)人員拎包入住。
在氫能展示中心項目北邊，美錦集團(tuán)還規(guī)劃55.5畝土地，主要建設(shè)氫燃料重卡的動力系統(tǒng)、車身配套零部件的生產(chǎn)裝配以及氫燃料電池核心部件生產(chǎn)，建成后可滿足生產(chǎn)組裝500輛氫能重卡的能力。屆時，氫能重卡裝備組裝線與氫能展示中心將共同搭建起集碳資產(chǎn)管理及交易、氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺為一體的氫能綜合體。
太原日報 記者：司 勇
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