“金九銀十”效應(yīng)繼續(xù)發(fā)酵，我國新能源車市在10月迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇。11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月，我國新能源市場銷量大幅度增長，本年度第4次刷新月度銷量紀(jì)錄，累計(jì)銷量降幅明顯收窄，產(chǎn)銷量雙雙超過16萬輛，環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長。
“10月，擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展工作成效明顯。市場需求繼續(xù)恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)循環(huán)持續(xù)改善，企業(yè)利潤穩(wěn)步回升，就業(yè)形勢總體穩(wěn)定，這些都促使消費(fèi)市場持續(xù)穩(wěn)定復(fù)蘇。疊加國慶和中秋雙節(jié)效應(yīng)，汽車市場需求不減，因此產(chǎn)銷形勢總體向好，同比也繼續(xù)保持了增長勢頭。”中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
10月銷量暴增104.5%
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙超過16萬輛，創(chuàng)10月單月銷量歷史新高，環(huán)比和同比繼續(xù)保持快速增長，分別達(dá)到16.7萬輛和16.0萬輛，環(huán)比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。
在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)量有所下降，銷量呈小幅增長，純電動汽車產(chǎn)銷均呈較快增長;與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷保持高速增長勢頭，純電動汽車增速更為顯著。
今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個(gè)百分點(diǎn)。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成71.9萬輛，同比分別下降12.2%和6.9%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛，產(chǎn)量同比增長4.6%，銷量同比下降7.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。
“一方面，政策明確支持新能源汽車，補(bǔ)貼較高;另一方面，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新勢力車企抓住機(jī)遇，搶占了相當(dāng)一部分原屬傳統(tǒng)豪華車的市場。”新能源汽車行業(yè)分析師張翔表示。
A00級“小車”表現(xiàn)強(qiáng)勢
記者注意到，在新能源汽車行業(yè)急速回升的過程中，上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV的熱賣可謂出了“大力氣”。數(shù)據(jù)顯示，這款A(yù)00級國民神車上市僅20天銷量就超過1.5萬輛，訂單超過5萬輛，目前單月銷量已突破2萬輛，而且目前來看未來還有增長的空間。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出，宏光MINI EV親民的價(jià)格和低使用成本，迎合了不少三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶的基本出行需求。“面對每年百萬輛級的低速電動車市場，其熱銷有望得到延續(xù)。”
而成績排名第二的特斯拉Model 3十月銷量也達(dá)12143輛，環(huán)比增長7.18%——顯然，特斯拉國產(chǎn)車型的持續(xù)暢銷，也在一定程度上刺激了國內(nèi)新能源汽車市場。不僅如此，業(yè)內(nèi)還普遍認(rèn)為，考慮到最近的價(jià)格調(diào)整等因素，預(yù)計(jì)特斯拉Model 3在11月的銷量將會有更大增幅。
此外，傳統(tǒng)新能源汽車選手比亞迪在本月的表現(xiàn)同樣不俗。數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車銷量排名前十中，比亞迪共有三款車型進(jìn)入榜單，10月總銷量達(dá)22395輛，成為僅次于上汽通用五菱的市場贏家。
“特斯拉和五菱宏光的成功，指明了新能源汽車發(fā)展的兩個(gè)方向。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，臨近年底，積分壓力也讓部分廠商對新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)行促銷，“在多重因素共同推動下，10月新能源汽車市場的表現(xiàn)超出預(yù)期。”
全年降幅預(yù)計(jì)低于10%
“今年新能源汽車市場從6月開始呈現(xiàn)出較強(qiáng)走勢，至7、8月份持續(xù)拉升，9、10月再次加速。”對于今年下半年新能源汽車零售市場的表現(xiàn)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，“這種走勢與2018年相近，但2018年主要是政策補(bǔ)貼拉動，而今年是市場推動、增長質(zhì)量更好。”
對此，中汽協(xié)方面也表示，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，隨著消費(fèi)信心的持續(xù)回升，疊加雙十一、車展以及新能源汽車下鄉(xiāng)等活動的拉動，市場需求仍將保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢。“但同時(shí)也應(yīng)注意到，當(dāng)前國際環(huán)境仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，不穩(wěn)定性不確定性因素較多;國內(nèi)疫情外防輸入、內(nèi)防反彈的壓力依然不小，這些也將對進(jìn)一步鞏固市場需求帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。”中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
而對于今年全年新能源汽車銷量，中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，全年降幅會控制在10%以下——這與此前乘聯(lián)會預(yù)估的“全年汽車銷量會出現(xiàn)7%左右的下滑”十分接近。
“此外還需要注意的是，新能源汽車市場雖然長期向好，但目前僅占我國乘用車市場5%左右的市場份額，因此對未來增長幅度仍需理性看待。”有業(yè)內(nèi)專家坦言。
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