中國新能源汽車發(fā)展又迎來歷史時刻。
日前，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年4月上半月，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源車市場零售26萬輛。這意味著中國新能源汽車市場滲透率首次突破50%，市場占比首次超過燃油車!
早在2020年，中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，而現(xiàn)在這一目標提前了11年實現(xiàn)。
事實上，中國新能源汽車的發(fā)展可謂一波三折。
2009年，我國開始大力推廣新能源汽車市場發(fā)展;2013年，隨著多部委聯(lián)合發(fā)布新能源補貼標準出爐，在政策加持下的新能源汽車發(fā)展提速。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國新能源汽車累計銷量為120.6萬輛，同比下降4.0%，市場占有率不足5%。
此后隨著各路新勢力加盟，并在純電動產(chǎn)品帶動下，新能源汽車度過稍顯平緩的2020年后進入快車道。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車累計銷量達到352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，其中純電動汽車累計銷量為291.6萬輛，同比增長1.6倍。
2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)增長，全年銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率達25.6%，除了純電動繼續(xù)保持高增長外，在以比亞迪DM-i等混動車型帶動下，插電式混動汽車推動作用明顯，全年累計銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。
2023年，插電式混動汽車動能效果更加明顯，全年銷量280.4萬輛，同比增長84.7%，而新能源整體銷量近950萬輛，同比增長37.9%，市場占有率達到31.6%。
2024年一季度，盡管面對終端需求疲軟，燃油車大面積采取價格戰(zhàn)等因素，市場競爭進一步加劇，但新能源依然保持穩(wěn)健態(tài)勢。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率達到31.1%。
新能源汽車以驚人的速度發(fā)展，燃油車市場份額則不斷被侵蝕，尤其是合資品牌。數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽通用銷量下跌14.5%，上汽大眾下跌8%，廣汽本田下跌13.7%。
今年這一勢頭呈現(xiàn)加速趨勢，3月合資燃油車終端銷量可謂潰敗，傳統(tǒng)明星單品失色不已，包括廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸等產(chǎn)品均遭遇不同程度同比下滑。
形成鮮明對比的是，3月，比亞迪旗下的新能源汽車秦PLUS銷量超4萬輛成為緊湊級轎車市場銷冠;驅逐艦05成功躋身亞軍之位，這也從側面反映出當下新能源與燃油車不同發(fā)展趨勢和境遇。
近年來，新能源能得到快速發(fā)展，除了有政策加持外，另一個重要原因是技術創(chuàng)新推動產(chǎn)品競爭力提升所致。目前，新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。
未來，隨著新能源價格調整到位，消費者對新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面體驗進一步提升，前景更加可期，市場驅動更加明顯。
來源：央廣網(wǎng)
評論