1月28日3時，市政公司承建的印尼雅萬高鐵鋪軌項目蘭澤可站道岔插入施工完成，鋪軌基地聯(lián)絡線與印尼既有線成功“牽手”。
蘭澤可站為50米鋼軌運輸?shù)谋亟涇囌?，車站的道岔連接著聯(lián)絡線與印尼既有線，是整個鋼軌運輸通道的咽喉。而插入道岔為R54-12號窄軌鐵路道岔，技術要求高，施工難度大，安全風險極高。
此次道岔插入工作是雅萬高鐵首次在印尼既有線車站插入道岔，受到了印尼火車公司和業(yè)主中印尼鐵路合資公司的高度重視。道岔插入的時間、方案等經過了多次討論、優(yōu)化，最終確定于1月28日，利用1個天窗點，共計240分鐘的施工，插入一組道岔。
為確保道岔插入工作完成，項目部提前做好各項施工準備工作，梳理工器具、優(yōu)化方案、完善各項交底，明確責任分工。施工現(xiàn)場分為技術組、安全組、物資組、后勤組、施工組、應急救援組等，施工人員達八十余人。
1月27日22時許，現(xiàn)場所有施工準備工作完畢，1月28日0時，施工人員嚴格按照方案有序開展施工。每道工序銜接有力，快速迅捷，精確無誤。在全體施工人員的集體努力下，歷經長達240分鐘的奮戰(zhàn)，于施工封鎖點正點無誤完成。
1月28日6時許，印尼火車公司第一列列車緩緩通過插入道岔地段。下一步，項目部將以蘭澤可車站插入道岔為契機，繼續(xù)推動聯(lián)絡線施工，為鋼軌運輸打下堅實基礎。
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