中遠海運打出電煤保運“組合拳” 守護群眾溫暖過冬

　　編者按：今年以來，受多種因素疊加影響，我國能源供應持續(xù)偏緊。近期，各中央企業(yè)貫徹落實黨中央、國務院決策部署，按照國資委、國家能源局工作要求，采取一系列扎實舉措保障電力熱力安全穩(wěn)定供應，為經(jīng)濟社會發(fā)展和民生需求提供有力保障。

　　受全球新冠肺炎疫情波動導致全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈受阻等因素影響，今年以來國際市場能源價格大幅上漲，國內(nèi)電力、煤炭供需持續(xù)偏緊，給正常經(jīng)濟運行和居民生活帶來影響。

　　中遠海運集團堅決貫徹落實國家對中央企業(yè)做好能源保供工作的部署安排，主動擔當、科學籌劃、多措并舉，努力滿足客戶電煤等能源運輸需求，為社會經(jīng)濟平穩(wěn)運行和人民生產(chǎn)生活穩(wěn)定貢獻力量。

　　統(tǒng)籌運力資源，保障電煤運輸“動力源”

　　作為中國沿海電煤運輸?shù)闹髁?，中遠海運散運想客戶所想，急客戶所急，與各電廠、裝卸港相關(guān)代理等建立有效溝通機制，主動了解電廠每月煤炭庫存情況和運力需求，通過不斷調(diào)整內(nèi)外貿(mào)航線的運力布局、進口煤內(nèi)貿(mào)煤的運力投放比例、華東華南航線和區(qū)域船型配置，以及不斷租入市場運力，多舉措做好運力調(diào)配工作，保障國內(nèi)電廠電煤供應運輸需求。

　　今年1-10月，中遠海運散運承運進口煤炭2445萬噸，占中國煤炭進口量的近10%

　　今年1-10月，在沿海航線投入運力36.9億噸天，同比增加15%，承運內(nèi)貿(mào)煤炭2.03億噸，占中國煤炭下水量的31.5%。

　　中遠海運散運還注重發(fā)揮主營和合資合營公司運力協(xié)同優(yōu)勢。上海時代航運有限公司是中遠海運散運11家合資合營航運企業(yè)之一，今年以來，承擔著華能金陵電廠、長興電廠等11家電廠電煤運輸任務。按照公司年初相關(guān)部署，時代航運積極作為，至10月已承運電煤1283.2萬噸，其中內(nèi)貿(mào)電煤1120.8萬噸，外貿(mào)電煤162.4萬噸。

　　6月16日，天津中海華潤100萬噸煤炭運輸項目在中遠海運散運自主研發(fā)的數(shù)字化、智能化平臺“船貨易”上圓滿完成招標。中遠海運散運運用“船貨易”平臺，加強與市場船東和客戶的協(xié)同，加大煤炭和運力需求資源共享，加大市場運力參與電煤保運力度，提升船貨資源整合效能，為電煤保運提供數(shù)字化、智能化支持。

　　為做好運力保障，中遠海運散運還在船舶廠修計劃上深挖運力潛能，妥善安排、及時調(diào)整船舶廠修計劃，確保在電廠需要運力時，能夠有一支狀況良好的電煤運力船隊。

　　今年以來，中遠海運散運服務的電廠沒有一家因為電煤運輸問題而導致機組停機的情況發(fā)生，電廠客戶多次對中遠海運散運表示感謝。特別是9月以來，針對部分地區(qū)電廠電煤庫存緊張情況，中遠海運散運在煤炭運輸業(yè)務上先后投入運力162艘次，執(zhí)行航次261艘次，貨運量達到1403.7萬噸，有力保障了相關(guān)電廠的煤炭供應。

　　提升服務質(zhì)量，助力電煤運力跑出“加速度”

　　從中國沿岸北方到南方，中遠海運散運為100多家電廠提供電煤運輸服務，其中負責全量保障運輸?shù)碾姀S達70家。今年1~10月，中遠海運散運承運沿海煤炭運輸量超過2億噸。

　　為做好電煤保運工作，中遠海運散運堅持以客戶為中心，不斷創(chuàng)新舉措，積極對接客戶，主動走出去，優(yōu)化運輸方案，強化與電廠、港口、海關(guān)等供應鏈各方的聯(lián)動，保障運輸鏈暢通，提升船舶運輸效率，跑出散貨電煤運輸船“加速度”，用優(yōu)質(zhì)服務幫助中國沿海各電廠紓困解難。

　　9月初，中遠海運散運就派出駐港代表，在秦皇島港、天津港、黃驊港、曹妃甸港和京唐港等我國北方五大電煤裝煤港開展疏港工作，為客戶提供“全天候”一站式服務，搶抓船舶營運效率，多裝快跑。通過一系列疏港措施，中遠海運散運船舶在北方五港的平均在港時間，從9月的6.91天，縮短到10月的6.59天，相當于10月份釋放了6.4艘船舶的運力，實際增加了電煤運力保供能力64萬噸。

　　10月15日，中遠海運散運再次做出部署，在北部灣派出了駐港代表，拓寬公司與防城港、欽州港、北海港各港口之間的合作領(lǐng)域，發(fā)揮公司在船舶疏港、協(xié)同營銷、安全管理等方面的專業(yè)優(yōu)勢，有效提高公司船舶在北部灣各港口的生產(chǎn)效率，為今冬明春電煤保運打下堅實基礎(chǔ)。

　　受天氣、海況、航道等各種因素影響，電煤運輸船在執(zhí)行航次任務中，會遇到各種突發(fā)問題。中遠海運散運充分發(fā)揮北京分部、上海分部和海南分部3個地區(qū)公司區(qū)位作用，注重收集區(qū)域港航信息，加強與區(qū)域碼頭和海事部門的溝通協(xié)調(diào)，積極協(xié)助電煤運輸船第一時間解決遇到的難題，為船舶多裝快跑、提高周轉(zhuǎn)效率提供支持。

　　9月中旬，針對長江沿線多家電廠煤炭緊張，中遠海運散運上海分部密切跟蹤進江船舶動態(tài)，充分發(fā)揮港口業(yè)務部門和吳淞值班船長協(xié)調(diào)作用，有針對性地開展疏港工作，先后為“鵬龍”輪、“嘉寧山”輪等4艘船舶申請重點時間段進港靠泊，為船舶節(jié)約船期4.5天，及時把電煤運用到電廠。

　　進入9月以來，在極寒天氣來臨之前，今年第14號迄今為止全球最強的臺風“燦都”、17號臺風“獅子山”、18號臺風“圓規(guī)”、19號臺風“南川”接踵而至，分別對我國東部海域、長江口、華南海域造成嚴重影響。中遠海運散運受臺風影響船舶累計近110艘次。

　　為保障電煤運輸船舶安全，中遠海運散運多措并舉，科學防臺。公司領(lǐng)導班子成員帶頭嚴格落實24小時值班和領(lǐng)導帶班工作制度，確保各項防臺部署落實到位。船岸密切配合、超前防范、積極應對，嚴把每個關(guān)口，做實每個細節(jié)，對可能受臺風影響的船舶“一對一”部署防臺措施，有效確保船舶一線員工生命安全和船舶安全運營。

　　9月14日，江蘇太倉協(xié)鑫電廠煤炭告急，電煤庫存只能維持2天，發(fā)函迫切需要中遠海運散運“寶仁嶺”輪在16日上午前到廠卸煤。為保證在山東威海石島附近拋錨避臺的“寶仁嶺”輪安全及時進靠電廠碼頭，中遠海運散運快速反應，加強與上海吳淞交管中心和港口代理聯(lián)系，申請“寶仁嶺”輪在航道解封后第一時間進港事宜。最后“寶仁嶺”輪在抵達長江口后直接進港靠泊，避免了電廠斷煤停機的情況。

　　9月下旬，華能某電廠煤炭庫存告急，中遠海運散運所屬6.3萬噸級的“鵬錦”輪裝載救急的4.5萬噸煤炭加車趕潮水直靠電廠，解除了電廠燃“煤”之急。中遠海運散運各項保運舉措得到了廣大客戶的一致好評。