電力迎峰度夏是場硬仗。入夏以來，全國多地遭遇持續(xù)高溫天氣，生產生活用電同步攀升。據(jù)預測，今年迎峰度夏期間，部分區(qū)域用電高峰時段電力供需仍然偏緊。做好迎峰度夏電力保供工作，要在合理保障支撐性電源和電網(wǎng)建設力度的同時，更大力度挖掘電力需求側的潛力。
電力是特殊商品，不易儲存，做好迎峰度夏工作，核心就是保障電力供需兩端實時平衡。煤電時代，面對用電需求波動較好平衡，電力需求大的時候，煤電機組可以調高功率，多燒煤;用電少的時候就調小功率，少燒煤。近年來，隨著高比例“靠天吃飯”的新能源接入電網(wǎng)以及尖高峰時段電力需求剛性增長，疊加極端天氣多發(fā)頻發(fā)等因素，電力供需平衡壓力日益增加。
內蒙古鄂爾多斯，工作人員在安裝均壓環(huán)。貝赫攝(新華社)
單從今年迎峰度夏形勢來看，一些地區(qū)電力保供壓力并未緩解。電力供應方面，降水、風光資源等存在不確定性。尤其是去年下半年以來降水持續(xù)偏少，導致今年初主要流域水庫蓄水不足，水電生產能力持續(xù)下降。電力消費方面，宏觀經濟增長、外貿出口形勢以及極端天氣等因素增加了電力需求。中國電力企業(yè)聯(lián)合會預計，正常氣候條件下，2023年全國最高用電負荷比2022年增加8000萬千瓦左右。若出現(xiàn)長時段大范圍極端氣候，則全國最高用電負荷可能比2022年增加1億千瓦左右。南方、華東、華中區(qū)域電力供需形勢偏緊，存在電力缺口。
對于缺電，有人認為多建些發(fā)電廠就可以了。這個觀點只說對了一部分，面對日益增長的用電需求，我國確實在加快推進新增電源項目建設和輸電網(wǎng)架補強工作，但僅從供給端發(fā)力并不能解決所有問題。一方面，“雙碳”目標下，上馬過多火電廠會給將來實現(xiàn)碳中和目標帶來更大的減碳包袱。新能源裝機雖然增長迅速，但呈現(xiàn)“大裝機、小電量”特點，在大規(guī)模儲能系統(tǒng)完善前，不足以擔當保供主力;另一方面，就像不可能按照春運期間人員流動總數(shù)來設計鐵路運能一樣，我們也不能根據(jù)短時尖峰期的用電量來建設電源，這樣做會產生大量低效投資，推高電力供應成本。
既然如此，我們不妨關注一下電力需求端。電力行業(yè)有句老話，叫“重發(fā)、輕供、不管用”，描述了過去我國對發(fā)電側、電網(wǎng)側和用戶側的管理重視程度。在這種路徑依賴下，一說起電力保供就是向供給端施壓，而電力需求側潛力一直沒能得到有效挖掘。實際上，對電力需求進行有序引導和調節(jié)，同樣能達到供需平衡的目的，且更加經濟和靈活。
用電高峰和低谷的出現(xiàn)，本質上是用電行為高度一致的結果。電力需求側管理，就是要通過分時電價、尖峰電價等市場化響應方式，合理引導大工業(yè)、一般工商業(yè)和居民用戶的電力消費行為，避免高峰時段扎堆用電，助推電力系統(tǒng)削峰填谷，緩解電力供需缺口，提高電力系統(tǒng)運行效率，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。在優(yōu)先保障民生用電、重點企業(yè)和行業(yè)用電的基礎上，推廣需求側管理，不僅能緩解時段性電力供需矛盾，還能有效減少裝機需求，節(jié)約廠網(wǎng)投資，提高設備利用效率。僅2022年，通過輔助服務市場化機制，就挖掘系統(tǒng)調節(jié)能力超過9000萬千瓦，相當于多建了90個裝機規(guī)模100萬千瓦的火電廠。
未來，應從多方面挖掘需求側響應潛力。隨著各地峰谷電價差的拉大，以及放電、容量、投資等補貼政策的出臺，新型儲能電站將成為需求側響應的重要依托。虛擬電廠技術可將大量、多元、分散的靈活性電力資源化零為整，通過數(shù)字化手段形成一個非實體電廠進行統(tǒng)一管理和調度，共同參與系統(tǒng)調節(jié)，也是提升電網(wǎng)系統(tǒng)靈活性的高性價比之選。此外，借助車網(wǎng)互動技術，電動汽車也可以作為一種靈活性用電負荷參與用戶側與電網(wǎng)間的能量雙向互動。應通過政策支持和商業(yè)模式創(chuàng)新，引導電動汽車有序充放電，促進車網(wǎng)雙向互動規(guī)?；瘧?。
電力需求側管理將在保障電網(wǎng)安全有序運行、助力新型電力系統(tǒng)和新型能源體系建設中發(fā)揮重要作用?！?ldquo;十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，大力提升電力負荷彈性，力爭到2025年，電力需求側響應能力達到最大負荷的3%至5%。方向已明，有關部門應及時推動相關制度體系完善落地，充分發(fā)揮電力需求響應的資源潛力，助力經濟社會平穩(wěn)發(fā)展和“雙碳”目標實現(xiàn)。
來源：經濟日報 作者王軼辰 原標題《迎峰度夏需求側須多下功夫》
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