“轟”的一聲巨響，兩車以50公里每小時的速度對向行駛相撞，碰撞重疊率為50%。這不是交通事故，而是在模擬實(shí)際道路交通環(huán)境的對碰試驗，以測試車輛的整車安全性。
每天，來自全國各地的各種新能源整車或關(guān)鍵零部件樣品被送到位于湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的國家新能源汽車質(zhì)量檢驗檢測中心進(jìn)行檢測試驗。在不同試驗間，樣品需要經(jīng)受“上刀山、下火海”般的考驗，以測試其安全性、耐久性、功能性等性能水平。
新能源汽車零部件試驗數(shù)量倍增
新能源汽車的性能是如何檢驗的?近日，筆者在該中心看到，新能源綜合實(shí)驗室有56個試驗間，分別用于檢測新能源汽車關(guān)鍵零部件的不同性能。2022年，該中心的新能源汽車零部件試驗數(shù)量同比增長了一倍。
在電池安全綜合試驗室，可進(jìn)行電池包破壞性試驗。比如，將電池包中電芯加熱到100℃以上，促使其發(fā)生熱失控。檢測工程師說，一款新車在量產(chǎn)之前，要對各種極端狀況進(jìn)行試驗。
在電池擠壓針刺試驗間，筆者看到，一根直徑約6毫米的鋼針正刺向一塊單電芯。單電芯是構(gòu)成電池包的基礎(chǔ)單元，擠壓針刺試驗?zāi)M電池受到擠壓或沖擊時的狀況，是對電池安全性能的檢測。檢測工程師介紹，新能源汽車電池只有經(jīng)受多重考驗，指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，才能確保其質(zhì)量可靠。
檢驗檢測實(shí)力“更上一層樓”
筆者在碰撞試驗室看到，模擬撞擊的加速滑臺設(shè)備上，幾名檢驗員正在為坐在座椅上的假人安置傳感器。
“假人全身不同部位裝置了30多個傳感器，以收集遇到碰撞時的數(shù)據(jù)。”檢測工程師說，為了盡可能模擬現(xiàn)實(shí)中的人，假人還穿上了特制的皮鞋和外衣，并配有高分辨率高速攝像機(jī)、數(shù)據(jù)采集儀、三坐標(biāo)測量儀等先進(jìn)的測試設(shè)備。
據(jù)介紹，這套新的加速滑臺設(shè)備性能處于國際領(lǐng)先水平。與常見的實(shí)車碰撞相比，加速滑臺具備靈活的試驗環(huán)境，可以進(jìn)行不同角度、速度的重復(fù)碰撞測試，為廠商客戶大幅縮減研發(fā)成本和試驗周期。
創(chuàng)新發(fā)展，帶來的是檢驗檢測能力“更上一層樓”。經(jīng)過三年多發(fā)展，該中心已建成國內(nèi)一流水平的汽車檢驗測試綜合試驗室，部分檢測能力達(dá)到國際先進(jìn)水平，具備汽車及零部件產(chǎn)品檢驗測試能力3000余項，擁有汽車類全項目檢測資質(zhì)。
武漢市市場監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國家新能源汽車質(zhì)量檢驗檢測中心是我國新能源(4.310, 0.00, 0.00%)汽車領(lǐng)域首個獲批的國家質(zhì)檢中心，對武漢及中部地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐。
服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈1800余家企業(yè)
中心停車場上，停著一排排等待“體檢”的車輛。
據(jù)介紹，該中心已獲批多個科技創(chuàng)新平臺，可為企業(yè)提供一站式檢測服務(wù)，累計服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游1800余家企業(yè)。
該中心隸屬于中國汽車技術(shù)研究中心。今年，中國汽車技術(shù)研究中心將建設(shè)華中區(qū)域分中心，做好檢驗檢測服務(wù)的同時，還做好政策規(guī)劃咨詢、標(biāo)準(zhǔn)制修訂、行業(yè)咨詢、產(chǎn)品開發(fā)、實(shí)驗開發(fā)等工作，在華中區(qū)域提供覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的一站式技術(shù)服務(wù)。
轉(zhuǎn)自：中國市場監(jiān)管報 記者：丁 恒、張 欣、高 天
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