“兩地汽車產(chǎn)業(yè)鏈有強互補性，未來將進一步深化交流、開放合作，攜手共同推進兩岸在汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的優(yōu)勢互補與融合發(fā)展，共建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。”臺灣區(qū)電機電子工業(yè)同業(yè)公會理事陳宏欽在日前舉辦的海峽兩岸(武漢)車輛技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)對接會上表示。在這場大會上，兩岸40余家汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)圍繞新能源等領(lǐng)域開展招商推介和項目對接。
這場對接會的背后，是臺灣業(yè)者對于新能源車行業(yè)前景的看好，也是島內(nèi)輿論對于大陸新能源車廠商的強烈關(guān)注。
“今年大陸新能源車銷量有望超1100萬輛，年增率達22%，銷量力道依然強勁，產(chǎn)業(yè)商機看好。”臺灣《工商時報》29日在一則講述全球新能源車行業(yè)前景的報道中開篇寫道。事實上，這篇報道絕非孤例，關(guān)注大陸新能源車行業(yè)的臺媒媒體也遠不止這一家。
“全球車市重新洗牌!中國大陸新能源車迅速崛起。”臺灣“中時新聞網(wǎng)”、“聯(lián)合新聞網(wǎng)”、“TVBS新聞網(wǎng)”、“風傳媒”等諸多媒體，不斷向臺灣民眾講述著大陸新能源車行業(yè)的發(fā)展。與此同時，島內(nèi)輿論對于產(chǎn)業(yè)合作也充滿期待。
“大陸汽車行業(yè)壯大，是臺灣相關(guān)產(chǎn)業(yè)的機遇!”臺灣《旺報》在28日的社評指出，兩岸汽車業(yè)各有所長，大陸產(chǎn)業(yè)體系完備、技術(shù)更新迅速、市場通路大，但面臨貿(mào)易保護主義的沖擊。臺企嵌入大陸汽車供應鏈，將增強供應鏈韌性和抗風險能力。文章認為，兩岸應建立汽車產(chǎn)業(yè)合作平臺，在世界能源轉(zhuǎn)型大潮中，共同研發(fā)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等前沿技術(shù)，協(xié)同走向全球市場。
令人遺憾的是，在島內(nèi)輿論的一片正面呼聲中，存在一股逆勢雜音。某臺灣商家將代理大陸新能源汽車的傳聞，連日來在島內(nèi)引發(fā)熱議。對此，臺灣親綠媒體29日援引臺經(jīng)濟部門表態(tài)大潑冷水，稱未開放大陸整車進口，同時民進黨當局將推動汽車“臺產(chǎn)化”，未來還要加大力道。
然而，在臺灣網(wǎng)友看來，大陸生產(chǎn)的新能源車性價比高，進入島內(nèi)市場有利于消費者，一些島內(nèi)人士基于酸葡萄心態(tài)阻擋，實在讓人難以理解。
來源：臺海網(wǎng)
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