近年來，購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者越來越多，但是新能源汽車的配套設(shè)施建設(shè)還不完善。有媒體記者走訪安徽多地發(fā)現(xiàn)，不少充電站的充電樁無法充電，有的無電源接入，有的連運(yùn)營(yíng)單位都已不知去向，大量充電樁成“擺設(shè)”。
新能源汽車市場(chǎng)正處于快速發(fā)展時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1：1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口。一邊是充電樁存在較大缺口，另一邊卻是大量充電樁閑置，成為擺設(shè)。為何會(huì)發(fā)生如此魔幻的事情呢?
歸根結(jié)底，還是因?yàn)槊撾x了市場(chǎng)規(guī)律。前些年，新能源汽車市場(chǎng)興起，各地紛紛出臺(tái)補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)建設(shè)配套的充電樁。然而，不少企業(yè)卻盯上了補(bǔ)貼資金，爭(zhēng)相“跑馬圈地”，而不是真心實(shí)意地發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè)，結(jié)果導(dǎo)致一些充電樁布局不合理，使用率低，難以滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者需求，反而造成資源的錯(cuò)配與浪費(fèi)。
所以，解決充電樁成擺設(shè)的難題，關(guān)鍵還是要處理好政府“有形之手”與市場(chǎng)“無形之手”的關(guān)系，讓資源配置的效率最大化。
一方面，政府有關(guān)部門的補(bǔ)貼政策要更精細(xì)化。比如，有的城市新能源汽車保有量多，對(duì)充電樁的需求大，那么補(bǔ)貼政策可以適當(dāng)傾斜。而有的地方新能源汽車并不多、充電樁的需求量也少，補(bǔ)貼資金是否可以少點(diǎn)?這些都需要有關(guān)部門充分調(diào)研，引導(dǎo)充電樁企業(yè)合理規(guī)劃、按需建設(shè)，從而推動(dòng)充電樁科學(xué)合理布局。
另一方面，相關(guān)企業(yè)要摒棄為了補(bǔ)貼而建充電樁的思維，而應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求合理選擇充電樁位置，并依此做好部署和運(yùn)營(yíng)。
同時(shí)，政府還要營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。比如，對(duì)充電樁的產(chǎn)品質(zhì)量和使用量進(jìn)行有效監(jiān)督，并以此為標(biāo)準(zhǔn)制定補(bǔ)貼金額。如此，既可以保障消費(fèi)者權(quán)益，又可以淘汰一批試圖騙取補(bǔ)貼資金的企業(yè)，凈化市場(chǎng)環(huán)境。再如，整合不同充電樁企業(yè)的App和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、共同結(jié)算，既方便消費(fèi)者，也能有效盤活零散的充電樁資源。
在充電樁的建設(shè)中，只有政府的“有形之手”與市場(chǎng)的“無形之手”協(xié)調(diào)發(fā)力，才能讓充電樁不再成為“充電裝”。
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