12月20日，由中國電建路橋集團以PPP+EPC模式投資建設(shè)，中國水電五局承建的紅河州建（個）元高速公路龍岔河特大橋左幅提前10天順利合龍，至此，龍岔河特大橋雙幅貫通。
龍岔河特大橋全長1296米，最大墩高96米。橋梁引橋段上部結(jié)構(gòu)采用40米T梁布置，主橋段采用65米、120米、65米三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁。每個懸澆“T”縱向?qū)ΨQ劃分為14個節(jié)段，梁段數(shù)及梁段長從根部至跨中分別為6×3.5米、8×4米，節(jié)段懸澆總長53米。懸澆節(jié)段最大控制重量1526.4千牛，單個掛籃設(shè)計自重47.81噸。邊、中跨合龍段長均為2米，邊跨現(xiàn)澆段長4米。箱梁根部設(shè)兩道厚1.5米的橫隔板，中跨跨中設(shè)一道厚0.3米的橫隔板，邊跨梁端設(shè)一道厚1.2米的橫隔板。
連續(xù)鋼構(gòu)施工難度大、風(fēng)險高，項目部注重前期策劃，開展各類系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的技術(shù)培訓(xùn)，成立技術(shù)攻關(guān)小組，對技術(shù)難點進行全過程策劃、跟蹤、把控，對相關(guān)課題進行技術(shù)攻關(guān)，協(xié)同監(jiān)控單位做好各項數(shù)據(jù)的監(jiān)控和檢測，確保施工質(zhì)量和安全。項目公司、監(jiān)理、總包、設(shè)計等單位高度重視，與項目部多次組織研討合龍方案，采用臨時剛性骨架鎖定，通過連續(xù)觀測環(huán)境溫度、梁體溫度和合龍口高差數(shù)據(jù)，記錄晝夜溫差帶來的熱脹冷縮變化，確定了最佳合龍時機，為合龍段的施工提供了科學(xué)技術(shù)支撐。同時加大對作業(yè)班組的技術(shù)、安全教育培訓(xùn)，確保了整個合龍過程的順利進行。本次龍岔河特大橋雙幅貫通，為年底通車目標(biāo)順利實現(xiàn)了夯實基礎(chǔ)。
紅河州建（個）元高速公路是云南省“十三五”期間、五年交通大會戰(zhàn)的重點建設(shè)項目，該項目建成為推進云南跨越式發(fā)展，加快滇中城市經(jīng)濟圈一體化建設(shè)，加快少數(shù)民族扶貧開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
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