當(dāng)前，新能源汽車已是大勢所趨，從政策端的推動(dòng)到產(chǎn)品端的拉動(dòng)，新能源市場快速迭代，消費(fèi)得以覺醒，市場銷量實(shí)現(xiàn)快速上漲。
在此時(shí)代變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，傳統(tǒng)車企巨頭也紛紛開啟自我革命。去年8月，哈弗品牌正式宣布向新能源賽道全面轉(zhuǎn)型，并發(fā)布第三代哈弗H6超級混動(dòng)DHT雙子星。同時(shí)提出，哈弗品牌要從“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”向“新能源SUV專家”全新定位轉(zhuǎn)變，讓SUV領(lǐng)導(dǎo)者再次領(lǐng)跑新能源時(shí)代。
水滴汽車認(rèn)為，哈弗有兩張王牌能夠助力“新能源SUV專家”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，一是品牌整體的核心競爭力，二是集團(tuán)領(lǐng)先且靈活的組織架構(gòu)。
(1)全方位布局技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，助力哈弗走的更穩(wěn)
對于哈弗來說，新能源轉(zhuǎn)型將是品牌重啟下一個(gè)10年王者之路的關(guān)鍵。為此，哈弗構(gòu)建了一整套技術(shù)和產(chǎn)業(yè)布局，以支撐品牌更加穩(wěn)健、快速的開啟新能源轉(zhuǎn)型之路。
我們知道，長城汽車有著完整的供應(yīng)鏈體系，并且大部分核心供應(yīng)鏈可高度自主;在技術(shù)儲備、研發(fā)等方面，擁有完整健康的組織生態(tài)。長城的這一套森林生態(tài)體系將是哈弗的最大依仗，可以直接借助集團(tuán)的體系化優(yōu)勢，為品牌轉(zhuǎn)型新能源賦能。
據(jù)了解，在產(chǎn)業(yè)布局方面，長城以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發(fā)制造三大領(lǐng)域。包括整車生產(chǎn)制造工藝、自研自產(chǎn)動(dòng)力和底盤等核心系統(tǒng)、開發(fā)設(shè)計(jì)座艙和駕駛等軟硬件、自建未來能源產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局。
在技術(shù)布局方面，長城布局未來智能駕駛前沿科技全細(xì)分領(lǐng)域，擁有自主研發(fā)的智能駕駛解決方案、智能駕駛計(jì)算平臺、智慧線控底盤等，同時(shí)以低碳科技方向?yàn)橹敢?，從?dòng)力系統(tǒng)到清潔能源，覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、純電、混動(dòng)、氫燃料動(dòng)力以及前端氫能和光伏等領(lǐng)域，形成一體化低碳出行解決方案。
第三代哈弗H6超級混動(dòng)DHT雙子星搭載的就是當(dāng)前市場最好的混動(dòng)技術(shù)之一——檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)。
相比于一般的混動(dòng)系統(tǒng)，DHT升級為純電、純電優(yōu)先、智能混動(dòng)三種模式，當(dāng)日常通勤時(shí)，選擇純電模式，儀表會(huì)顯示“純電”藍(lán)色字樣，強(qiáng)制純電駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)禁止啟動(dòng)，通過中控屏的能量流界面，全里程電機(jī)驅(qū)動(dòng);
打開純電優(yōu)先模式，你看中控會(huì)顯示“純電”綠色字樣，當(dāng)我們在急加速或者上坡需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，這樣可以兼得電車的經(jīng)濟(jì)性及燃油車的駕駛快感;
選擇智能混動(dòng)模式，儀表盤會(huì)顯示“混動(dòng)”字樣，它會(huì)根據(jù)不同的駕駛場景來自動(dòng)判斷動(dòng)力工作模式，能夠更好的發(fā)揮兩檔智能DHT的技術(shù)優(yōu)勢，最大程度的降低油耗，增加續(xù)航能力。
另外，針對低速、中速、高速等不同工況，檸檬混動(dòng)DHT平行軸兩擋混聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了無動(dòng)力中斷換擋、靜謐NVH和低油耗、全維度的表現(xiàn)，保證了全速域、全場景的效能、性能優(yōu)勢。
基于檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，哈弗H6 DHT雙子星具備超越同級的駕駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，得益于混動(dòng)車型優(yōu)勢和護(hù)芯甲動(dòng)力電池的助力，新車也再無里程焦慮和安全焦慮。
可以說，從產(chǎn)業(yè)布局到技術(shù)儲備，再到產(chǎn)品呈現(xiàn)，哈弗借力長城汽車擁有著完整的自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈體系和核心競爭力，成功構(gòu)建了品牌護(hù)城河，讓哈弗在新能源道路上走的更加穩(wěn)健。
(2)組織架構(gòu)靈活、先進(jìn)，助力哈弗走的更遠(yuǎn)
2020年，在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，魏建軍曾表示：“對長城汽車來說，電池、互聯(lián)等技術(shù)上的變革都不是最終的挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)最大的是體制、機(jī)制、文化的變革。”
近幾年，長城基于對市場趨勢的把握，全方位開啟了“以用戶為中心”的變革，向用戶轉(zhuǎn)身。長城重構(gòu)了公司的組織、機(jī)制、流程和企業(yè)生態(tài)，形成了“強(qiáng)后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本的組織架構(gòu)。
強(qiáng)后臺就是要儲備最優(yōu)質(zhì)的、更加前沿的技術(shù)，通過大量的、前沿的、預(yù)研投入，使長城汽車保持領(lǐng)先。后臺在廣義上不僅僅是技術(shù)，還包括機(jī)制質(zhì)量、人力資源政策、戰(zhàn)略布局、資本運(yùn)作等內(nèi)容。大中臺在小前臺的作戰(zhàn)中，隨時(shí)給予及時(shí)的補(bǔ)給和支援。以面向用戶的小前臺為核心，形成“一車一品牌一公司”的組織形態(tài)，打造出了若干個(gè)運(yùn)營組織。
“一車一品牌一公司”就是將每一款車、每一個(gè)品牌都成為一個(gè)集成團(tuán)隊(duì)，一個(gè)“創(chuàng)業(yè)公司”，在機(jī)制的推動(dòng)下，每一個(gè)隊(duì)長都在向“創(chuàng)業(yè)公司”的“老板”轉(zhuǎn)身，以更加扁平化的組織架構(gòu)，同時(shí)依托數(shù)字化技術(shù)，更精準(zhǔn)、高效的面向用戶和市場。
值得一提的是，長城還發(fā)起內(nèi)部稱謂“去總化”，打破層級分化，營造輕松的工作氛圍。在去年哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，我們看到了主導(dǎo)哈弗新能源轉(zhuǎn)型的背后力量，穆峰、李瑞峰、李曉銳等8位高管一齊亮相臺前，為哈弗品牌轉(zhuǎn)型賦能。可以說，這不僅是哈弗品牌的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，更是一場長城汽車從內(nèi)部爆發(fā)的自我革命。
新能源賽道是一場馬拉松，格局未定，后期競爭考驗(yàn)的將是企業(yè)積累的厚度和戰(zhàn)略推進(jìn)的速度。
能夠看到，由哈弗品牌領(lǐng)銜，長城正式大舉進(jìn)軍新能源市場?；诠テ放频膹?qiáng)大的用戶基礎(chǔ)和渠道優(yōu)勢，其新能源SUV產(chǎn)品也有望成為混動(dòng)市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
如今，哈弗轉(zhuǎn)型新能源的最強(qiáng)音已經(jīng)發(fā)出，王者歸來也將不遠(yuǎn)。
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