動力電池產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升
動態(tài)2023-04-13
4月11日,中國證券報記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)獲悉,3月,新能源汽車市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)銷量繼續(xù)保持較快增長。
受此帶動,我國動力電池產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升。同時,動力電池出口不斷加速。3月,我國動力電池銷量共計44.3GWh,同比增長81.1%。其中,動力電池出口8.8GWh。
新能源車延續(xù)高增長
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,3月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到67.4萬輛和65.3萬輛,環(huán)比分別增長22%和24.4%,同比分別增長44.8%和34.8%,市場占有率達(dá)到26.6%。
1-3月,新能源汽車產(chǎn)銷累計分別完成165萬輛和158.6萬輛,同比分別增長27.7%和26.2%,市場占有率達(dá)到26.1%。在新能源汽車主要品種中,與上年同期相比,純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈明顯增長態(tài)勢,燃料電池汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)不同程度下降。
1-3月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售505.7萬輛,占汽車銷售總量的83.2%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中,與上年同期相比,比亞迪銷量增速最為明顯,北汽集團、奇瑞控股和特斯拉也呈兩位數(shù)增長,部分企業(yè)出現(xiàn)不同程度下降。
中汽協(xié)表示,一季度,汽車行業(yè)進入促銷政策切換期,傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車“國補”結(jié)束等因素造成去年底提前消費,相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗,年初以來的新能源車降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產(chǎn)生波動,汽車行業(yè)運行總體面臨較大壓力。
中信建投證券認(rèn)為,隨著自主品牌供給端電動化進程加速、車型產(chǎn)品矩陣逐漸豐富,需求端認(rèn)可度持續(xù)提升,自主品牌未來將是銷量增量主體,具備較大的銷量彈性空間。預(yù)計2023年中國電動車銷量有望達(dá)到957萬輛,同比增長39%。
動力電池需求大增
在新能源汽車需求量的拉動下,我國動力電池產(chǎn)銷量取得快速增長。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,3月,我國動力電池銷量共計44.3GWh,同比增長81.1%。其中,三元電池銷量17.8GWh,占總銷量40.2%,同比增長60.5%;磷酸鐵鋰電池銷量26.5GWh,占總銷量59.7%,同比增長98.5%。
1-3月,我國動力電池累計銷量達(dá)108.5GWh,同比增長66.8%。其中,三元電池累計銷量44.7GWh,占總銷量41.3%,同比增長62.5%;磷酸鐵鋰電池累計銷量63.6GWh,占總銷量58.6%,同比增長70.2%。
動力電池廠商加速擴產(chǎn)出貨,滿足市場需求。數(shù)據(jù)顯示,3月,我國動力電池產(chǎn)量共計51.2GWh,同比增長26.7%,環(huán)比增長23.5%。其中,三元電池產(chǎn)量18.2GWh,占總產(chǎn)量35.6%,同比增長8.5%,環(huán)比增長25.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量32.9GWh,占總產(chǎn)量64.3%,同比增長39.7%,環(huán)比增長22.7%。
1-3月,我國動力電池累計產(chǎn)量130.0GWh,同比增長26.3%。其中,三元電池累計產(chǎn)量45.7GWh,占總產(chǎn)量35.1%,同比增長15.1%;磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量84.1GWh,占總產(chǎn)量64.7%,同比增長33.4%。
在3月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排行榜中,寧德時代以12.49GWh的裝車量、44.95%的市占率維持第一位;比亞迪緊隨其后,裝車量為7.40GWh,市占率為26.65%;中創(chuàng)新航位居第三,裝車量為2.86GWh,市占率為10.28%。
值得注意的是,我國動力電池出口不斷加速,三元電池出口占比高于磷酸鐵鋰電池。3月,我國動力電池企業(yè)電池出口共計8.8GWh。其中,三元電池出口6.8GWh,占總出口量的77.3%;磷酸鐵鋰電池出口2.0GWh,占總出口量的22.7%。1-3月,我國動力電池企業(yè)電池累計出口達(dá)25.8GWh。其中,三元電池累計出口18.7GWh,占總出口量的72.6%;磷酸鐵鋰電池累計出口7.0GWh,占總出口量的27.2%。
來源：中國證券報 金一丹
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