隨著越來越多中國車企海外發(fā)展提速，泰國正成為中國新能源車布局新高地。據(jù)路透社6日?qǐng)?bào)道，中國合眾新能源汽車將在泰國生產(chǎn)電動(dòng)車，輻射東南亞地區(qū)。泰國政府發(fā)言人緹帕喃在一份聲明中表示，合眾早些時(shí)候與一家泰國汽車裝配公司簽署協(xié)議，將從明年開始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)“哪吒V”車型。該發(fā)言人稱，合眾去年就在泰國推出了“哪吒V”車型，并計(jì)劃不久的將來在泰國增加更多車型。
路透社報(bào)道稱，隨著泰國國內(nèi)對(duì)電動(dòng)車需求升溫，比亞迪、長安等中國車企陸續(xù)宣布加大在泰國投資。3月10日，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計(jì)2024年開始投產(chǎn);4月，泰國投資促進(jìn)委員會(huì)透露，長安汽車將投資2.85億美元在泰國建立一家工廠;4月30日，上汽集團(tuán)宣布在泰國建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
除了車企之外，泰國也希望拉動(dòng)更多電池制造商在當(dāng)?shù)亟◤S，借此成為全球電動(dòng)車及零部件的主要生產(chǎn)和供應(yīng)基地。據(jù)泰國《曼谷郵報(bào)》3日?qǐng)?bào)道，泰國投資促進(jìn)委員會(huì)秘書長表示，泰國正在與中國新能源汽車電池制造商寧德時(shí)代及其他電池制造商洽談，助力泰國成為電動(dòng)車生產(chǎn)中心。
泰國是東南亞第二大經(jīng)濟(jì)體，全球大部分領(lǐng)先的汽車制造商都在這里建有生產(chǎn)線。據(jù)《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，泰國汽車生產(chǎn)長期由日本汽車制造商主導(dǎo)，主要集中在燃油車領(lǐng)域。另據(jù)泰國《國家報(bào)》報(bào)道，2021年，泰國政府出臺(tái)了“30·30”政策，提出到2030年國內(nèi)生產(chǎn)的汽車將有30%為零排放車，到2035年零排放車將達(dá)到135萬輛。泰國汽車產(chǎn)業(yè)大步走上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。
為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，泰國政府先后出臺(tái)電動(dòng)車降稅補(bǔ)貼、關(guān)稅豁免等一系列舉措。從2022年6月開始，泰國純電動(dòng)車的稅率從8%降低到了2%，另外，每輛純電車還有最高15萬泰銖(約合人民幣3萬元)的購車補(bǔ)貼。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，盡管全球不少新能源產(chǎn)業(yè)都開始布局泰國，但中國電動(dòng)車制造商仍具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。報(bào)道稱，電動(dòng)車目前仍只占泰國新車銷量的不到1%，在這一小部分市場(chǎng)，中國品牌占據(jù)著主導(dǎo)地位。
來源：環(huán)球時(shí)報(bào)
評(píng)論