國產新能源車開辟外貿新賽道

　　今年以來，包括電動載人汽車在內的外貿“新三樣”成為出口新增長點，為不少外貿企業(yè)開辟出一條“新賽道”。1-4月,中國汽車出口2045.3億元,同比增長120.3%。另據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù),同期新能源汽車出口34.8萬輛,同比增長1.7倍。

　　電動載人汽車的優(yōu)異表現(xiàn)也體現(xiàn)在各地海關的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中。今年1-4月，江蘇省出口汽車72.6億元，同比增長130.7%，主要出口至東盟、歐盟、中東等地區(qū)。其中，電動載人汽車出口28.6億元，同比增長552.6%。同期，天津口岸出口汽車13.6萬輛，貨值77.9億元，同比分別增長48.4%和57.7%。其中，新能源汽車出口8.7萬輛，貨值10.3億元，同比分別增長78.4%和81.3%。

　　在長城、奇瑞、比亞迪等國產汽車企業(yè)加速拓展海外市場的路上，潮流的設計、前沿的技術以及更豐富、更極致的消費體驗是讓“中國智造”汽車深受海外消費者青睞的關鍵詞，同時通關服務機制的精準幫扶措施也為企業(yè)掃清了發(fā)展中的障礙。

　　海外：新能源市場加速擴張

　　5月15日，揚州亞星客車股份有限公司車間正拉滿生產“進度條”。廠房內，9輛身披藍色外衣的“巨無霸”公交車整齊排列，這批長18米的純電動BRT公交車即將開啟奔赴荷蘭的遠洋之旅。

　　“新能源產品是公司主要的銷量來源之一。截至今年4月，公司出口量已與去年全年持平。”據(jù)揚州亞星客車股份有限公司海外銷售經理陳志敏介紹，亞星客車出口大幅增長，背后的原因在于新能源產品市場的快速擴張，海外商用車領域如城市公交車、物流車等正逐步轉向以新能源產品為主，歐美、亞太地區(qū)都在逐步加大對純電動車的補貼力度。

　　陳志敏告訴記者，目前亞星的新能源產品出口已占其出口總量的50%以上，并在歐美、澳大利亞等多個海外市場站穩(wěn)了腳跟。“亞星擁有的‘新能源黃金動力組合’——電池、電控、電機的核心技術構成了在國際市場的核心競爭力。同時，交付周期短、供應鏈完善、產品成熟度高以及良好的售后服務也是產品在國際市場能夠實現(xiàn)‘彎道超車’的重要原因。”陳志敏說。

　　5月17日，1200輛“中國智造”新能源汽車在連云港港東方港務公司碼頭魚貫進入“華輪波西米號”滾裝船發(fā)往比利時。當日，還有3970輛燃油汽車也在分批裝船并陸續(xù)啟航，運往“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。借助“中國智造”汽車“出海”契機，連云港口岸已躋身全國車輛出口口岸前列。連云港港口控股集團東方公司總經理許賀認為，區(qū)位好、航線多和運輸便利等硬件優(yōu)勢和通關便捷高效等軟件優(yōu)勢的共同加持，是連云港口岸出口汽車業(yè)務實現(xiàn)連年快速增長的重要原因，也是企業(yè)繼續(xù)做大做強汽車滾裝出口業(yè)務的底氣。

　　通關：定制式服務助力增長

　　海外市場上的中國車企正日益顯示出其強勁活力。近日，長城汽車股份有限公司的255臺SUV越野車搭乘“守護神”號滾裝船踏上出海旅程。“海關部門為國產車坐船出海提供的‘量體裁衣’式通關服務，有效幫助我們搶抓海外市場機遇。”天津港保稅區(qū)天瑞物流有限公司經理刁天一說。

　　從申報、放行到集港發(fā)運各個環(huán)節(jié)，天津海關優(yōu)化監(jiān)管流程，提前了解汽車出口計劃和班輪靠泊時間，依托信息化系統(tǒng)開辟出口車輛進場“綠色通道”，以“線上預約+即到即檢”保障汽車通關“零等待”“無延時”，引導企業(yè)疊加“提前申報”“運抵驗放”“抵港直裝”等通關便利措施，最大程度提升通關效率，并牽頭建立“關、港、物、企”協(xié)調機制，助力企業(yè)提升車輛短途倒運、臨時倉儲等作業(yè)效率，有效降低企業(yè)通關成本。

　　為保障新能源汽車順利出口，南京海關設立汽車業(yè)務專窗，確保船舶到港就能順利裝船;深化“關鐵通”“鐵快通”應用，推動中歐班列出運汽車“集裝箱”與“專用籠車”模式共同落地，護航首趟江蘇制造汽車專列開行;支持車輛專用堆場與智能立體車庫建設，提升港口堆存能力，以“提前預約+優(yōu)先作業(yè)”保障滾裝船快進快出，將泊位周轉時間壓縮至1.5天;搭建“滾改集”汽車出口平臺，保障“可折疊框架”新模式高效運作，暢通江蘇至南美洲、西南歐多條出口航線。

　　“海關派遣業(yè)務專家為我們解讀政策，明析燃油車、混合動力車在《協(xié)調制度》中歸類子目上的區(qū)別，并指導我們運用‘抵港直裝’等便利措施加快通關速度。” 奇瑞汽車股份有限公司出口業(yè)務負責人潘楚艷說，這進一步助力了企業(yè)擴產增效。(記者 劉 昕)