近年來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)紛紛推進(jìn)在海外布局建廠。據(jù)記者了解，近期多家企業(yè)正開(kāi)啟新一輪海外擴(kuò)產(chǎn)潮。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，美國(guó)伊利諾伊州官方消息顯示，國(guó)軒高科子公司美國(guó)國(guó)軒將斥資20億美元在當(dāng)?shù)匦陆姵毓S，包含電芯、模組、電池包及儲(chǔ)能系統(tǒng)集成產(chǎn)品，規(guī)劃10GWh的PACK產(chǎn)能和40GWh電芯產(chǎn)能，一期工廠計(jì)劃2024年投產(chǎn)。
億緯鋰能董秘江敏日前對(duì)外表示，2023年億緯鋰能加快推進(jìn)全球化進(jìn)程，前期對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈布局，在鋰電主要材料方面和行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)共同設(shè)立了合資公司?，F(xiàn)階段的工作重點(diǎn)在于運(yùn)營(yíng)好這些合資企業(yè)，用更加流暢的流程把戰(zhàn)略性合作關(guān)系建立起來(lái)，使得在2024年及以后，戰(zhàn)略供應(yīng)鏈能夠?yàn)楫a(chǎn)品的交付質(zhì)量及成本競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)發(fā)揮價(jià)值。
據(jù)悉，億緯鋰能目前與戴姆勒卡車、美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)康明斯的子公司及美國(guó)大型卡車制造企業(yè)PACCAR，以合資的方式在美國(guó)建廠，為三家特定的客戶供應(yīng)產(chǎn)品。同時(shí)，億緯鋰能在匈牙利、馬來(lái)西亞等地相繼投資建廠。
“公司匈牙利基地目前處于前期規(guī)劃和合作洽談階段，尚未投入量產(chǎn)，投產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)為2025年底。”欣旺達(dá)對(duì)外表示。
目前，寧德時(shí)代在德國(guó)愛(ài)爾福特的首座海外工廠規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，主要為寶馬配套，去年12月份實(shí)現(xiàn)鋰離子電池電芯量產(chǎn)，已具備對(duì)歐洲客戶的本地化生產(chǎn)及供貨能力;其第二座歐洲工廠在匈牙利德布勒森，于去年9月份正式啟動(dòng)，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh。
“全球化建廠可以更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和機(jī)構(gòu)的合作，企業(yè)可以提供更加定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”中國(guó)金融智庫(kù)特邀研究員余豐慧在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
招商證券新能源行業(yè)相關(guān)研究員向記者表示，“多家動(dòng)力電池企業(yè)海外投資建廠的背后目的是擴(kuò)大產(chǎn)能及銷售。出現(xiàn)這種情況，主要有兩個(gè)原因：一是國(guó)內(nèi)整體規(guī)劃產(chǎn)能已能夠滿足市場(chǎng)需求;二是產(chǎn)能建設(shè)存在周期，國(guó)外大規(guī)模電動(dòng)化車型集中投放在2025年以后。”
“公司從市場(chǎng)、產(chǎn)能、產(chǎn)品、技術(shù)、資本、供應(yīng)鏈等多個(gè)維度同步推進(jìn)全球化布局，努力開(kāi)拓中國(guó)、亞太、歐非及美洲四大市場(chǎng)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)與國(guó)際增長(zhǎng)雙引擎。”國(guó)軒高科董秘辦相關(guān)人士曾在公司半年報(bào)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示。
今年2月份，寧德時(shí)代和福特汽車達(dá)成協(xié)議，福特將出資35億美元在美國(guó)密歇根州新建一座磷酸鐵鋰電池工廠，寧德時(shí)代將提供技術(shù)幫助和專利許可支持，該廠預(yù)計(jì)于2026年投入生產(chǎn)，年產(chǎn)能約為35GWh。
此外，中創(chuàng)新航、孚能科技、弗迪動(dòng)力、蜂巢能源等電池企業(yè)以及部分材料企業(yè)在2022年及2023年重點(diǎn)布局歐洲及東南亞國(guó)家，產(chǎn)能釋放逐步在2024年開(kāi)始顯現(xiàn)。
來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 記者 李雯珊
評(píng)論