“‘以舊換新’政策實施以來，我們店的換購率達到70%，綜合優(yōu)惠力度大，用戶換購意愿強。”蘇州錦暢銀河體驗中心工作人員顧海敏告訴中國證券報記者。
自今年4月商務部等七部門發(fā)布《汽車以舊換新補貼實施細則》的通知以來，地方政府、車企以及經(jīng)銷商等推出了多重“換新”優(yōu)惠，消費者購車、換車潛力加快釋放。截至6月3日，已有多家新能源汽車品牌發(fā)布5月銷量成績單，比亞迪達到33.18萬輛，埃安、理想、鴻蒙智行均突破3萬輛。整體來看，在“以舊換新”政策的拉動下，多家新能源汽車品牌銷量實現(xiàn)環(huán)比增長。
問界銷量增速放緩
5月，鴻蒙智行、理想交付量均超3萬輛，蔚來今年以來月交付量首次突破2萬輛，小鵬今年以來首次突破1萬輛，多家新能源汽車品牌取得亮眼的成績。
作為鴻蒙智行主力，今年一季度問界品牌銷量增長迅猛，并反超理想汽車成為新勢力“銷冠”。進入二季度，問界銷量增速有所放緩，4月和5月均落后于理想汽車。
6月3日，記者從鴻蒙智行獲悉，5月，鴻蒙智行全系交付新車30578輛，相比上月的29632輛，銷量增加不足1000輛。目前，鴻蒙智行旗下在售品牌為問界和智界。
5月，理想交付35020輛新車，相比上月增加近1萬輛，同比增長23.8%，再奪新勢力“銷冠”。理想首個30萬元以內的車型理想L6熱銷或起了關鍵作用。
蔚來取得不錯的成績，今年以來月度交付量首次突破2萬輛，5月交付新車20544輛，同比增長233.8%，環(huán)比增長31.5%。緊隨其后的極氪5月交付18616輛，同比增長115%，環(huán)比增長16%。
5月，小鵬交付量仍墊底新勢力頭部陣營，交付新車10146輛，今年以來月度交付量首次突破萬輛。
今年4月，小米汽車開啟交付。5月，小米汽車交付8630輛，目標6月交付1萬輛;全年保底交付10萬輛，并沖刺12萬輛的目標。
從各大品牌5月亮眼的銷量數(shù)據(jù)看，“以舊換新”政策效果顯現(xiàn)，消費者購車需求進一步釋放。
激發(fā)“以舊換新”活力
今年4月，商務部等七部門印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》的通知，2024年12月31日(含)前，對個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補貼。
其中，對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼1萬元;對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。
與此同時，各大品牌、經(jīng)銷商紛紛掏出“真金白銀”，助力“以舊換新”政策落地。
6月1日，汽車之家等在蘇州舉辦“百城車展煥新季”啟動儀式，結合線下看車、試駕體驗、置換評估等關鍵節(jié)點，聯(lián)合眾多汽車品牌及經(jīng)銷商，提供“家門口”一站式服務，推出多重換新優(yōu)惠活動，進一步激發(fā)“以舊換新”活力。
記者在車展現(xiàn)場注意到，保時捷、寶馬、奔馳、小米、理想、林肯等汽車品牌超40款車型參與活動。
蘇州的張先生及家人上車體驗了寶馬i3。張先生對記者表示，他有一輛開了五六年的車，最近看到“以舊換新”福利，想換一輛寶馬i3。經(jīng)銷商劉經(jīng)理表示：“寶馬i3指導價為35.39萬元，現(xiàn)在綜合優(yōu)惠后只需要20萬元就可以落地，還包括保險費用。”
顧海敏表示，疊加政府和廠商推出的“以舊換新”政策，銀河L7綜合優(yōu)惠1.4萬元，銀河E8優(yōu)惠2.5萬元。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，汽車“以舊換新”對于私人新車消費會帶來百萬輛級的增量，5月車市將一掃低迷態(tài)勢，實現(xiàn)較好增長。
“汽車‘以舊換新’是一項系統(tǒng)工程，需要加大政策支持，加強央地聯(lián)動，強化各方協(xié)同，形成汽車以舊換新合力，創(chuàng)新消費場景，推出實實在在的活動。”商務部主管司局相關負責人在“百城車展煥新季”啟動儀式上表示。
新車型將密集上市
“2024年，車市將進入內卷2.0時代，價格競爭會愈演愈烈，圍繞市場份額展開激烈的爭奪。同時，新車密集發(fā)布，產(chǎn)品迭代升級加快。”業(yè)內人士對記者表示。
車企加快推出新車型，樂道L60、小鵬MONA、享界S9等車型將在今年下半年上市。
其中，華為和北汽合作的鴻蒙智行首款行政級旗艦轎車享界S9，在5月31日正式開啟預售，預售價45萬-55萬元。
另外，華為攜手江淮汽車打造的豪華智能新能源汽車即將推出。這是華為的第四款智選車。
另外，蔚來和小鵬的第二品牌產(chǎn)品將在今年下半年上市，集中在20萬元價格帶，也是當下競爭最激烈的價格帶。對于業(yè)績仍為虧損的蔚來和小鵬而言，其第二品牌被賦予“走量”的重任。尤其是小鵬，今年前5個月，僅5月份銷量過萬輛，公司全年要實現(xiàn)28萬輛的目標面臨巨大挑戰(zhàn)。
來源：中國證券報 者 李嬡嬡
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