5月18日，國家能源集團包神鐵路集團MX7443/MX7444次列車編組58輛敞車，裝運116個標準集裝箱、3712噸蒙煤，從甘泉線金泉站始發(fā)，經(jīng)包神線、神朔線、朔黃線，終到黃大線濱城站交出，全程經(jīng)由集團公司自營鐵路運輸，長達1231千米，實現(xiàn)集團公司自有鐵路長徑路運行，成功開辟了黃大鐵路方向“蒙煤南下”業(yè)務。
圖為“蒙煤南下”黃大鐵路業(yè)務金泉站裝車作業(yè)現(xiàn)場
今年以來，包神鐵路集團結(jié)合蒙煤運輸業(yè)務特點和行業(yè)現(xiàn)狀，積極發(fā)揮鐵路區(qū)位優(yōu)勢、運輸通道優(yōu)勢和物流信息優(yōu)勢，與口岸貿(mào)易商和下游客戶深入對接達成合作，實現(xiàn)蒙煤引流上線。公司采用“線上+線下”相結(jié)合的推廣模式吸引新客戶，發(fā)揮自有鐵路運輸優(yōu)勢，在煤炭運輸市場上產(chǎn)生“引力波”效應。探索從“水港”轉(zhuǎn)移至“無水港”的新思路，詳細制定運輸組織方案，從裝卸兩端延伸服務到鐵路運輸各環(huán)節(jié)，提前與相關單位溝通協(xié)調(diào)，確保各環(huán)節(jié)高效銜接、平穩(wěn)有序，提高全流程物流效率，有效注入內(nèi)陸口岸貿(mào)易新活力，帶動了西部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。
評論