中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)全年銷量超680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，2023年前兩個(gè)月的市場(chǎng)占有率也達(dá)到了25.7%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。在此背景下，消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)有哪些主要考慮因素?近日，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者就此走訪了多位新能源汽車(chē)車(chē)主。
剛剛訂購(gòu)了一輛新能源汽車(chē)的馬先生表示，選購(gòu)新車(chē)時(shí)已經(jīng)不再過(guò)多考慮新能源汽車(chē)或燃油車(chē)的分類，而是更多看重性價(jià)比，新能源汽車(chē)充電補(bǔ)能比加油更劃算，智能化水平更高，成為他選購(gòu)新能源汽車(chē)的關(guān)鍵因素。
另一位已經(jīng)駕駛比亞迪新能源汽車(chē)三年的車(chē)主唐先生表示，剛購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)有很明顯的里程焦慮，生怕電池續(xù)航能力不足，使用后這種顧慮逐漸消失了。首先，在市內(nèi)通勤時(shí)，使用家里安裝的固定充電樁進(jìn)行補(bǔ)電已經(jīng)夠用;其次，在辦公樓、商場(chǎng)、公園等地的公共停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，如今帶有充電樁的停車(chē)位越來(lái)越多，充電時(shí)的體驗(yàn)也不錯(cuò)。
上海的劉女士是一位特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版的車(chē)主，平時(shí)用車(chē)主要用于日常通勤。她告訴記者，即使擁有600公里的續(xù)航里程也依然會(huì)焦慮，每當(dāng)續(xù)航剩下100公里左右時(shí)，就必須想辦法尋找充電樁，“我覺(jué)得快充樁數(shù)量目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，偶爾在長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)跑一次長(zhǎng)途，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些城市的充電樁數(shù)量明顯偏少，導(dǎo)致充電不夠便捷。”
記者采訪發(fā)現(xiàn)，隨著電池技術(shù)的快速迭代，新能源汽車(chē)車(chē)主原本對(duì)電池續(xù)航里程的焦慮正在降低，但對(duì)補(bǔ)能體驗(yàn)的要求越來(lái)越高。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車(chē)目前的補(bǔ)電模式中，充電樁(站)是主流模式。截至2月末，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為558.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)95.1%。其中，公共充電樁186.9萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁371.9萬(wàn)臺(tái)。從數(shù)量上看，盡管樁車(chē)比已提升至1：2.5，但充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局尚不均衡，用戶補(bǔ)能焦慮尚未得到根本解決，尤其是節(jié)假日長(zhǎng)途出行時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到“一樁難求”的情況。
安信證券報(bào)告稱，目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的普通快充設(shè)備充電時(shí)間仍需要40分鐘左右，而慢充則需要8小時(shí)左右。目前，新能源汽車(chē)廠商正在紛紛布局充電更快的大功率充電方案，將有效解決新能源汽車(chē)車(chē)主的充電焦慮問(wèn)題。
此外，一些車(chē)企在充電樁補(bǔ)能之外，開(kāi)啟的換電補(bǔ)能模式也逐漸被消費(fèi)者接受并使用。蔚來(lái)車(chē)主陳女士認(rèn)為，換電確實(shí)很方便，2023年春節(jié)期間，全家從上海開(kāi)到海南，2000多公里路程全靠換電，每次換電只需要不到10分鐘的時(shí)間，“旁邊的車(chē)在排隊(duì)等待充電樁，而我們已經(jīng)換好電開(kāi)走了”。不過(guò)，目前換電站數(shù)量還不夠多，特別是開(kāi)長(zhǎng)途時(shí)會(huì)遇到很多換電站不在服務(wù)區(qū)內(nèi)的情況，需要下高速才能找到換電站。此外，有時(shí)換電站也會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，最長(zhǎng)的一次等了40分鐘才換上電，但總體來(lái)說(shuō)比排隊(duì)等充電樁要快了不少。
《國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》指出，到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力將進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。
“我能感受到，新能源汽車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)是越來(lái)越好的，開(kāi)新能源汽車(chē)的人越來(lái)越多，會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)能設(shè)施需求的增多，從而推動(dòng)供給增加，這是一個(gè)相互促進(jìn)的作用過(guò)程。”車(chē)主唐先生對(duì)記者說(shuō)。
來(lái)源： 經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 記者王辰陽(yáng)、王鶴
評(píng)論